Продажи автомобилей в Европе упали на 14% в первом полугодии. | Дмитрий Офицеров-Бельский :: Ребятам о зверятах
Продажи автомобилей в Европе упали на 14% в первом полугодии. Только корейская группа Hyundai-Kia продолжает расти на европейском рынке +9,9% в первом полугодии. На фоне постоянной нехватки электронных чипов падение на всех основных рынках выражалось двузначными числами.
Между тем, продажи автомобилей в Китае очень сильно выросли в июне благодаря отмене ограничений по борьбе с COVID-19 и восстановлению потребления. По данным Китайской федерации производителей легковых автомобилей, в июне было продано около 1,94 млн легковых автомобилей, что на 22,6% больше, чем в прошлом году.
Как мы видим, у китайцев нет дефицита чипов. Нет его и у американцев, которые имеют собственные производства. Apple, например, заранее договорилась с тайваньской TSMC о приоритетном выпуске полупроводников для своих нужд, Tesla вышла на очередные рекордные продажи, а Intel поступила умнее всех и закрыла свои мощности на модернизацию, разместив заказы у той же тайваньской компании и лишив такой возможности своих конкурентов.
Известно, что правительство США занимается раздачей субсидий иностранным производителям полупроводников, в том числе из Тайваня. По словам главы Intel Гелсингера субсидии составляют 30-40% от годовой выручки. Субсидии в Китае еще более масштабные. Это обеспечивает абсолютные нерыночные преимущества для тех кто даёт.
А у европейских компаний таких возможностей не было и поэтому они не договорись. Европейские политики больше заняты популизмом, а в некоторых случаях просто заботливо выращены американцами и британцами (для примера можно обратиться к биографии Анналены Бербок). В период ковидной истерии они почти похоронили свои экономики, а сейчас решили их добить, отказавшись от российских ресурсов.
Однако вернёмся к состоянию автомобильной отрасли Европы. Нельзя сказать, что оно не волнует американцев, как раз наоборот - всё что в ней происходит, американцам выгодно, той же Tesla, которая сейчас строит завод в Берлине. Кстати, её капитализация сейчас составляет 880 млрд. долл., а производителя Mercedes всего 63 млрд. долл., и в начале этого года уже появились спекуляции аналитиков на тему того, что первая компания может приобрести вторую.
О том, как повлияла потеря российского рынка на европейские предприятия отрасли напоминать не нужно (убыток производителя Mercedes 1,4 млрд. долл.). А чтобы европейцы обрели дополнительный тонус, Fiat заплатил в 2022 году 300 млн. долл. штрафов в США.
Да, кстати, тут недавно ещё выяснилось, что поголовье норок в Дании можно было не уничтожать, а изоляция, судя по опыту Новой Зеландии, не помогает избежать коронавируса.
