О том, что российский авторынок становится более сбалансирован | Методичка

О том, что российский авторынок становится более сбалансированным и формируется новая структура предложения, указывается в докладе Банка России о региональной экономике. Отмечается, что рост цен сдерживается большими запасами автомобилей, скопившимися на складах дилеров, а также расширением предложения на российском авторынке. Однако, сохраняется потенциальная возможность их повышения, что обусловлено большой зависимостью от импортных комплектующих и дефицитом кадров. При этом за красивым термином "сбалансированный рынок" скрывается банальная затоваренность складов.

По информации крупных дилеров, на складах в Москве и Московской области в начале 2024 года скопилось порядка 200 тыс. машин. Такое же количество автомобилей находится в пути из стран-поставщиков. Это сопоставимо с объемом продаж новых автомобилей на российском рынке за несколько месяцев. В четвертом квартале 2023 года бренды из Китая пытались максимально загрузить склады дилеров.

У дилеров фиксируется «перегруз по Lada Vesta» на уровне месячного объема продаж. А по китайским брендам складские запасы достигают двух и более месяцев продаж.

Аналитики также отмечают заявленные планы китайских автопроизводителей по увеличению поставок автомобилей в РФ в этом году и планы локальных производителей по наращиванию выпуска. В 2023 году потребительский спрос в целом восстановился после падения 2022 года. При этом расширилось предложение отечественных и импортных автомобилей, в основном китайских брендов.

В декабре 2023 года, Chery, Exeed и Haval даже улучшили условия продажи. Они начали понимать, что российского рынка всем не хватает и приходится где-то демпинговать.

У покупателей также есть понимание, что, как только дилерские склады освободятся под новые поставки, скидочные программы будут свернуты. Запасы автомобилей, которые имеются сегодня на складах, не являются критичными и не приносят видимого ущерба дилеру и импортерам. Их нахождение на складах оправдывается широтой номенклатуры по комплектациям и цветам для удовлетворения спроса покупателей. Сформировавшиеся у дилеров запасы не означают полную ликвидацию дефицита в отрасли — он сохраняется «по тем или иным моделям в разных сегментах рынка».

Президент ассоциации «Российские автодилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин полагает, что покупательская активность стала понемногу снижаться с октября 2023 года — после очередного повышения ключевой ставки ЦБ. Кроме того, из КНР в четвертом квартале было поставлено больше новых автомобилей, чем в предыдущие кварталы 2023 года.

Сейчас к дилерам поступают машины, заказанные в середине — второй половине 2023 года. Китайцы скорректируют производство, но на поставках это отразится только через четыре месяца. В первом квартале 2024 года дилеры будут получать больше машин, чем могут продать, что будет давить на дилерскую маржу.

Цены на машины, установленные производителем, скорее всего, не изменятся. Однако, продавцы будут заманивать покупателей скидками и спецпредложениями.

По подсчетам «Автостата», рынок новых легковых автомобилей в 2023 году вырос на 69%, до 1,06 млн штук. В январе агентство прогнозировало, что в базовом сценарии рынок в 2024 году может вырасти на 18%, до 1,25 млн единиц транспортных средств, в оптимистичном - на треть, до 1,4 млн единиц.