Сегодня урок физики для главы «Ротек» Михаила Лифшица. Возомни | Медиакиллер
Сегодня урок физики для главы «Ротек» Михаила Лифшица. Возомнив себя Вассерманом в мире энергетики, не отрастив при этом как следует бороду и не использовав обет безбрачия, Лифшиц заявил, что электромобиль - самый грязный вид транспорта, а его КПД уступает КПД двигателя внутреннего сгорания в 2 раза. 8-классник Петя, которого мы остановили на улице и попросили прокомментировать все перлы дяди Миши, передает огромный привет.
На чем лопухнулся наш неуважаемый друг:
1 - «КПД ДВС «на колесе» составляет около 50%».
Школьник Петя сплюнул, закурил и, перебирав в голове формулы, которые так старательно выписывала на доске Нина Ивановна, выдал ответ: дядя Миша Лифшиц ошибается ровно в эти самые 2 раза. Причины низкого показателя КПД ДВС «на колесе» - топливные (25%), механические (3%) и тепловые (49%) потери. Плюсовав данные видно, что КПД бензинового или дизельного движка – 23% и никак не полтинник.
2 – «КПД электродвигателя «на колесе» - 25-30%».
8-классник Петруха сморщился, закинул снюс и выпалил: тут или дядя Миша пи*дит, или Илон Маск. Верим второму – коэффициент полезного действия «на колесе» электродвижка Tesla Model S – 95%. Тут как бы открой и почитай техпаспорт, даже учебники не нужно трогать.
3 – Лифшиц нарушил логику анализа – указал, сравнил КПД электродвигателя по value chain (это такой инструмент анализа) и КПД ДВС «на колесе».
Петя заржал с дяди Миши, хлебанул смузи и принялся рассуждать: такое сравнение не корректно, ибо сравнивать между собой можно КПД только одного порядка. То есть, например, КПД ДВС «на колесе» будет выгодней отличаться – 16% против 3% на электрическом, но с учетом всех этапов – добыча энергии, переработка, доставка, КПД «на колесе» - в 8! раз лидирует все-таки электро.
Мы потом объяснили, почему дядя Миша сравнивал хер с пальцем: на электродвижке так не погазуешь и попердишь, как на Харлее, на котором Лифшиц, судя по штрафам в системе, гоняет по выделенке для грязных электробусов. А еще так пафосно не полетаешь по встречке и с нарушением скоростного режима, как это получается у его жены Ольги на Рэндж Ровере, ныне живущей в Испании; на Бэнтли – машине выходного дня с 6-литровым движком – они ж такие эко в отличие от каких-нибудь Тесла.
Петя даже понял, почему так нужно главе Ротек сейчас кидаться говном на самую перспективную в мире отрасль – надо же как-то убеждать заказчиков, что еще кому-то нужны паровые турбины его компании. Только убедить не получилось даже школьника. Напоследок Петруха посоветовал дяде Мише почитать учебники (можно позаимствовать у сынка Гоши) и начать с азов – с правила буравчика хотя бы.
