Про скорость, опыт и цену ошибки ⠀ Я впервые сажусь на байк на | Макс Белоусов

Про скорость, опыт и цену ошибки
⠀
Я впервые сажусь на байк на Бали, до этого я никогда не водил:
⠀
Ноги и руки трясутся, ладони потеют, нужно не забыть про ручку газа и тормоза, а еще повортники, стекла заднего вида, так вроде поехал, нужно держать баланс, блин откуда тут кошка на дороге, надо объехать, меня обгоняют «Я что медленно еду?!», напрягаюсь из-за этого, ладно подбавлю газу, сраная дырка на дороге нужно быстро объехать, епт еще и шлем давит, как там Вика она еще сзади меня не выпала? Куда ехать, Вик?! Говори заранее! Я же не успеваю повернуть! Блин, магистраль, тут все так быстро едут, стремно, а вдруг я упаду .. начинаю представлять как падаю с женой с мотика и куски наших тел валяются на дороге, выбрасываю эти мысли из головы, еду дальше. Дождь барабанит на скорости в лицо, скользко, ветер, стремно. Блин, заканчивается бензин, а как заправляться то?! Сори, что всех торможу в очереди, я в первый раз шланг вставляю. Ммда …
⠀
Спустя 4 месяца езды на Бали:
⠀
Че так медленно едите?! Снова пробка, ок объеду сейчас всех, наконец-то ровная дорога можно и подбавить газа, 40 км/час - 50 - 60 - 70 - 80, интересно мотик не развалится на такой скорости, реально ли выжить еще из него, уже потряхивает. Опа, 90, почти 100. Неплохо для арендованного драндулета. Так, эту дорогу я уже знаю, тут можно быстрее вот здесь проехать. Обгоню тоже этих тормозов. Повортники включаю уже на автомате. Какой же кайф ехать с ветерком по трассе в горы …
⠀
В чем отличие этих двух состояний разницей в 4 месяца? Первое можно описать как страх, тревога, неуверенность и отсутствие навыка.

Второе - противоположно ему. Также и в жизни мы чего-то боимся, набираемся опыта, расширяем свою зону комфорта и зону познания, обстраиваемся в ней и начинаем ею управлять и влиять. Появляются новые нейронные связи в голове. Многие действия, которые мы контролировали переходят в автоматизм и мы уже не задумываемся о них.
⠀
Но цена ошибки может быть слишком велика если рядом нет наставника. Может повезти и ты обойдешься без травм и происшествий, а могут быть очень печальные последствия, о которых я писал в своей книге «Борьба за внимание» - 10 млн долгов, кредиты, суд, болезни, выгорание.

Я знаю ребят, которые разбивались на байке: кто-то слишком поверил в себя, кто-то не учел манеру езды местных (в меня кстати тоже въехало парочку балийцев) и чудом выжил, сделав операцию потом и пройдя лечение на сумму 3 млн+

Надеяться только лишь на везение и скорость своего обучения - глупо. В моей жизни на каждом этапе моего развития, которые можно сравнить с отметками скорости на панели 30-40-50-70-90, у меня были наставники и учителя. Они корректировали мое развитие, путь, действия. И вскоре уже я стал для многих людей таким наставником.

И чем дальше и быстрее я еду - тем больше цена ошибки и цена моего накопленного опыта. На данный момент времени я готов брать в личную работу далеко не всех и только тех кто видит во мне ценность. Если для тебя я точка B - то с радостью помогу тебе разобраться в «навыках вождения» на скоростях несколько миллионов кэша в месяц онлайн.

Это то, что умею делать я. За последний год на консалтинге и обучении я поднял 40 млн+ легко и радостно, выступил на 100+ конференциях, написал 3 книги. И я готов передать весь свой опыт и наставления тому кто хочет такого же результата. Стоимость своего опыта и такой индивидуальной работы я оцениваю в 1 млн. Да, ты можешь оплатить в рассрочку от банка, раскидав платеж на год.

Мы с тобой пропишем твою жизненную стратегию и план выхода на 1 млн + в месяц конкретно для тебя исходя из твоих умений, навыка, опыта, возможностей. Я буду поддерживать тебя в течении всего этого пути и давать конкретные рекомендации что и как делать, параллельно ты будешь изучать все мои материалы, курсы, тренинги. Работа будет комплексная. В среднем, по опыту предыдущих учеников потребуется 3-5 месяцев для выхода на 1 млн.