В 2019 году на экраны кинотеатров вышел фильм “Форд против Фер | АЦ «МАРШАЛ»
В 2019 году на экраны кинотеатров вышел фильм “Форд против Феррари”, основанный на реальном противостоянии двух автопроизводителей. Полем для битвы двух автомобильных гигантов стала легендарная гонка на выносливость — Ле-Ман.
После выпуска ряда неудачных моделей в шестидесятых годах, и растущего спроса на спорткар, компанией Форд было принято решение выпустить на рынок спортивный автомобиль, который смог бы решить существующие проблемы компании.
Единственной проблемой, с которой столкнулась компания, оказалось отсутствие такого автомобиля, так же как и планов по его созданию. Самым разумным вариантом в данной ситуации стало решение приобрести популярного производителя гоночных автомобилей — Феррари.
В 1963 году, спустя месяцы долгих переговоров, соглашение было практически достигнуто. Стороны сошлись на сумме в $10 миллионов за все активы компании. Однако, в последний момент Энцо Феррари был отвергнут пункт договора, отвечающий за гоночную команду Феррари. Энцо, будучи в прошлом гонщиком, не хотел отдавать в руки Генри Форда II гоночную программу компании. Более того, чтобы ещё больше досадить генеральному директору компании Форд, Энцо Феррари продал контрольный пакет акций компании Фиат.
Оскорблённый Генри Форд II не мог смириться с поражением. Чтобы отыграться, было принято решение унизить компанию Феррари там, где это сказалось бы сильнее всего — в 24 часовой гонке “Ле-Ман”. Так было положено начало создание гоночной машины GT40.
Первые прототипы легендарного гоночного автомобиля оказались быстрыми, но крайне нестабильными и ненадёжными. Ресурса тормозов было недостаточно для экстремальных нагрузок во время 24 часового испытания на выносливость. У машины не хватало сцепления с поверхностью, что негативно сказывалось на её управляемости. И если на шорт треках автомобиль показывал прекрасные результаты, то на более длительных дистанциях из строя выходил то один, то другой механизм.
Несмотря на постоянное совершенствие конструкции и характеристик, GT40 с треском проиграл заезды Феррари в 1964 и 1965 году. После этого работа над машиной была поручена Кэрроллу Шелби – гонщику, которому уже удавалось победить в Ле-Манне. До этого он уже принимал участие в консультациях по проекту, но теперь руководсвто переходило полностью к нему.
Благодаря усилиям Шелби и его друга и будущего пилота автомобиля в предстоящем заезде Кена Майлза, машина была собрана с нуля. Полностью были переработаны практически все элементы GT40: кузов, тормозная система, подвеска. Машина стала расходовать гораздо меньше топлива и была намного легче в управлении, чем предыдущая версия. Так на свет появилась вторая модификация – GT40 Mk II.
Усилия, которые Шелби и Майлз вложили в проект полностью оправдались. В 1966 году команде Форд удалось полностью разгромить своего оппонента Феррари в Ле-Манне. Все три машины GT 40 Mk II доехали до финиша, оставив позади конкурентов. В следующем году команда Форд закрепила успех, вновь одержав победу в 24 часовой гонке.
На сегодня Ford GT40 один из самых популярных автомобилей для коллекционеров. Стоимость GT MK II начинается от 1.2 миллионов долларов.
