2022-06-14 18:14:27
Минпромторг обломает «Байкалу» крылья?
Минпромторг во главе с Денисом Мантуровым подал иск к «Уральскому заводу гражданской авиации», аффилированному с «Ростехом», но обстоятельства дела, производство которого началось в Арбитражном суде Москвы, засекречены.
Единственное, что удалось выяснить, - то, что ведомство Мантурова предъявило компании иск на сумму в 191,4 млн рублей в качестве неустойки по госконтракту. Наблюдатели резонно предположили, что содержание иска вполне может быть связано с импортозамещением, поскольку именно эта тема сейчас является одной из наиболее болезненных для отечественного самолетостроения.
Напомним, ранее ГТЛК подавал заявление о взыскании с завода неустойки в размере более 6,5 млн рублей по контракту на поставку 5 самолетов L 410 UVP-E20. Как указывается в разбирательствах, 3 самолета должны были поставить до 31 октября 2020 года, а еще 2 - до 31 октября 2021. Впрочем, как отметила ГТЛК в заявлении, УЗГА поставил два самолета только в конце декабря 2020.
Из материалов проверки следует, что воздушные судна были фактически произведены чешской компанией Aircraft Industries (местонахождение - Чешская Республика), а впоследствии осуществлен перегон (перелет) в УЗГА в готовом собранном виде в состоянии летной годности с целью дальнейшей доработки и перепродажи.
Похожая история произошла и с самолетом ЛМС-901 «Байкал», производство которого также доверили УЗГА. Представители заказчика и подрядчика стараются особо не афишировать, что разработчики «Байкала» ранее установили на самолете двигатель General Electric H80-200 вместо оригинального российского авиадвигателя.
Тут самое время вспомнить главу «Ростеха» Сергея Чемезова, который не раз гордо заявлял о подготовке вверенной ему госкорпорацией к серийному производству новых импортозамещенных самолетов.
Известно, что предприятие перешло под контроль вездесущего владельца «НК банка» Виктора Григорьева, который является «кошельком» Чемезова. Вдобавок держателем реестра акционеров УЗГА до сих пор является АО «РТ-регистратор», которое, как известно, работает строго с компаниями, имеющими отношение к «Ростеху».
А если вспомнить, что в 2005 году Григорьев занимался вертолётными программами в «Оборонпроме», бывшей структуре «Ростеха» (ныне ликвидированной), а также был одно время заместителем Дениса Мантурова, который тогда являлся председателем совета директоров компании, то и интерес министра тут становится весьма очевидным.
Не по этой ли причине до сих пор ни с кого толком не спросили за невыполнение таких стратегически важных проектов, как серийное производство упомянутых выше отечественных самолетов? А нынешний иск - это попытка Минпромторга подстраховаться, если спросят, «куда же они смотрели».
909 views15:14