Во всей этой трамвайной эпопеи нужно понимать пару фактов: -на | Луганский Прометей 🔥

Во всей этой трамвайной эпопеи нужно понимать пару фактов:
-на момент 2014-го года в Луганске было всего 4 вагона К-1, которые выпущены в 2004-м. Основная же масса (более 30-ти) это КТМ-5М3 выпущенные в 80-х. Т.е. на данный момент самым молодым луганским трамваям 16 лет. Надо ли говорить, что для общественного транспорта это большой срок? Это не говоря уже о том, что за годы простоя большинство этих вагонов пришло в негодность, а то и вовсе распилено на металлолом. Само собой, что денег на новые вагоны нет. Например, 71-407-01 производства "Уралтрансмаш" стоит около 20 млн рублей за штуку. И это довольно бюджетный вариант. Более навороченные могут доходить до 100 млн за штуку.
-большинство рельсов не пригодно для передвижения, в силу того, что за годы неиспользования их сильно повело. Необходимо вкладывать миллиарды рублей и полностью перекладывать всю рельсовую сеть.
-трамвай попросту нерентабельный в том виде, в котором он был до 2014-го. Он и тогда был убыточным, а сейчас при меньшем количестве населения теряется всякий смысл этого вида общественного транспорта. В ЛНР это поняли в 15-м году, когда запустили трамвай на пару дней и поняли, что он уже никому не нужен.
-на таких участках как улица Артёма трамвай только ухудшает инфраструктуру, поскольку улица сама по себе очень узкая и в виду отсутствия нормальной двухполосной дороги - наличие здоровенного вагона просто создаёт дополнительные проблемы для местных жителей.
В целом в трамваях есть определенная эстетика и они очень гармонично смотрятся в современных мегаполисах или красивых европейских городах. Но всё это не про Луганск. С нынешним бедственным положением - трамвая у нас не будет. А будут только проблемы от ненужных рельс. Поэтому Луганский трамвай R.I.P.