Масштабнее «Платона». Что ждать от новой системы тотального | Логистика без границ
Масштабнее «Платона». Что ждать от новой системы тотального контроля за российским транспортом.
Власти готовятся запустить платформу «Автодата». Юрлицам и ИП придётся установить на свои машины оборудование, которое будет передавать в систему целый набор данных. Илья Бартош, операционный директор ПЭК, попытался разобраться, какие риски и выгоды сулит нововведение.
Если «Платон» собирает данные о движении грузовиков с массой выше 12 т, то «Автодата», согласно проекту, будет отслеживать все транспортные средства, которые используют юрлица и ИП для любых видов перевозок.
Оборудование должно собирать эти данные один раз в минуту и каждые 15 минут передавать в систему:
навигационные данные;
информация о динамике движения;
данные о признаках усталости водителя;
информация о дорожной ситуации.
Проект закона определяет и тех, кто обязан предоставлять данные:
- производители автомобилей и их представители;
- владельцы автодорог и их пользователи — юрлица и ИП, оказывающие транспортные услуги;
- администраторы систем электронных паспортов транспортных средств (ПТС);
- операторы государственных и муниципальных информационных систем, которые обрабатывают информацию об эксплуатации дорог и транспорта.
В документе указано, что доступ к части информации для пользователей системы будет платным. Если данные можно будет использовать для коммерческих целей, то, например, для транспортных компаний потенциальный интерес может представлять информация о потоках грузового транспорта — даже в обезличенном виде. Эти сведения позволили бы эффективнее выстраивать логистику и сокращать порожние пробеги.
Ещё один позитивный момент для коммерческого сегмента — «обеление» рынка. Если данные через телематику будут прямо с борта автомобиля передаваться в информационную систему, это лишит работы серых перевозчиков с автомобилями без страховки, техосмотра или других документов — регуляторы смогут получать необходимые данные из одного достоверного источника.
Какие риски несёт «Автодата».
В числе основных вопросов к проекту — как система будет обрабатывать данные и как обеспечит их защиту. Важно, чтобы коммерческая информация не попала на чёрный рынок — утечка нанесёт непоправимый вред.
Собирать информацию планируют через телематику с высокой степенью автоматизации (речь про бортовые устройства. — Прим. «Секрета»). Существующая телематика автопроизводителей не передает VIN автомобиля и тем более показатели усталости водителя. Значит, каждый автомобиль нужно будет дооборудовать специальным бортовым устройством для работы с «Автодатой».
Если проводить аналогию с покупкой и установкой оборудования для системы ЭРА-ГЛОНАСС, то затраты на одну машину могут составить порядка 30 000 рублей. Кто и как будет платить за трафик сбора данных и инфраструктуру для хранения и обработки информации, пока не понятно.
Что в итоге.
Бизнес пока настороженно смотрит на новый цифровой проект правительства. Впрочем, «Автодата» может быть интересна автоперевозчикам, если они смогут использовать собранные в системе данные. Поэтому важно, чтобы не повторилась история с «Платоном», когда бизнес и общество получают только внешнюю статистику, в то время как внутренняя статистика, которая представляет интерес, недоступна.
Секрет Фирмы.
