2023-01-02 13:45:20
В сделке по выкупу Аэрофлотом 10 Боингов 777-300ER у неназванной ирландской лизинговой компании не все так прекрасно и многообещающе.
Дело в том, что
ирландской назвали дочку «ВЭБ-Лизинга» VEB Leasing Invest Limited, хотя и действительно зарегистрированную в Ирландии в 2011 г. и имеющую офис в Дублине.
Таким образом, самолеты были выкуплены практически у российской структуры, не находящейся под контрсанкциями.
Тем не менее, это красивый ход для выкручивания рук европейским властям, практически помахивание сладкой морковкой перед носом упрямых европейских структур, оказавшихся в трудной ситуации, когда крупнейшие международные лизингодатели моментально потеряли свой главный рынок - Россию, так еще и теперь не могут получит за это компенсацию.
Да и в целом в этой новости есть позитивные сигналы для самых разных направлений экономики.
Во-первых - это
хороший сигнал юридическому рынку о том, что кто-то из юристов все-таки отваживается работать с Аэрофлотом после вступления в силу приговоров с реальными сроками внутренним юристам и внешним консультантам авиаперевозчика .
Во-вторых, очевидно, это сигнал западным лизингодателям, что
Россия готова выкупать у них самолеты за реальные деньги, пусть и со скидкой. Дело в том, что западные лизинговые компании столкнулись с нежеланием страховых компаний оплачивать им ущерб в связи с удержанием Россией на своей территории от 400 до 500 самолетов (стоимостью от 10 до 20 млрд. долларов по разным оценкам). Кейс отказывались признавать страховым - самолеты не угнаны, не повреждены и могут быть возвращены хозяевам или выкуплены.
Отчаявшись получить возмещение, лизинговые компании осенью и в декабре 2022 г. устроили настоящий флешмоб.
Порядка 10 крупнейших мировых лизинговых компаний подали иски в ирландский суд с претензиями к десяткам страховых компаний каждая. Общая сумма претензий составила около $8 млрд.
Кстати, в ходе этих слушаний стали известны подробности переговоров второго крупнейшего в мире лизингодателя SMBC c Аэрофлотом и его страховщиком АльфаСтрахование о том, что последняя готова внести
добровольный платеж (ex-gratia) в размере $644.2 млн в обмен на передачу прав собственности на 17 из 34 "зависших" в РФ самолетов.
Эта сумма меньше того, что стороны указывали в соглашении о стоимости имущества, кроме того, ранее лизингодатель оценивал потери от 34 самолетов в $1,6 млрд.
В своих письмах, в свою очередь, российская сторона гарантировала платеж поддержкой Фонда национального благосостояния. Западный партнер сообщил, что прикладывает значительные лоббистские усилия для получения одобрения такой сделки в Европейском Союзе, хотя эксперты смотрят на это скептически в данный политический период.
В-третьих, перевод значительного парка одной из лучших модификаций самолетов этой серии (
у Boeing 777-300ER, например, самый мощный в мире авиационный двигатель) из бермудской в российскую юрисдикцию обезопасит самолеты и позволит обеспечить больше маршрутов по меньшей цене.
Немаловажными позитивными факторами должны стать обеспечение страхования и перестрахования самолетов и полетов (весной правительство значительно увеличило капитал Российской национальной перестраховочной компании - РНПК, но вопросы оставались) и неотрывно связанные с этим вопросы технического обслуживания и запчастей. Вполне возможно, что выкуп самолетов говорит о решении многих технических и регуляторных вопросов.
29 viewsedited 10:45
L
