Трасса «Братск-Усть-Илимск» для Иркутской области — кармическа | Земля Сибири

Трасса «Братск-Усть-Илимск» для Иркутской области — кармическая. Этот проект ещё не родился, а уже стал нелюбимым ребёнком, которому все и всегда жалели денег.

Трасса появилась только потому, что начальник Братскгэсстроя Иван Иванович Наймушин в 1960-м году очень не хотел потерять трудовой коллектив, возводивший Братскую ГЭС. И решил этими же людьми построить дорогу в Усть-Илимск для дальнейшего сооружения Усть-Илимской станции.

Из тех людей получились бы прекрасные гвозди: строители трассы «Братск-Усть-Илимск» в минус 50 градусов нормально себя чувствовали в брезентовых палатках, просто потому что в братском общежитии на всех не хватало мест.

Когда насыпная дорога подошла к 216 километру, возник вопрос об укладке бетона и асфальта, которые безо всякого удовольствия финансировали Минлеспром и Минэнерго, стараясь лишний раз не переплатить.

Проложить дорогу среди глухой тайги строители сумели за четыре года. А на пятом году асфальтирования (в 1973-м году) «одеть» в асфальт получилось только три четверти пути. И с тех пор трассу никто не ремонтировал.

Но обещали многие.

Губернатор Сергей Ерощенко 4 сентября 2013 года во время рабочей поездки в Братск твердо пообещал заняться асфальтированием трассы «Братск-Усть-Илимск» в ближайшее время. Губернатор Сергей Левченко 4 декабря 2015 года на встрече с мэрами Усть-Илимска Вакилем Тулубаевым и Усть-Илимского района Яковом Макаровым был готов определить сумму, которую выделит на эти цели.

На дворе 2022 год, и губернатор Игорь Кобзев направляет на ремонт трассы «Братск-Усть-Илимск» первый миллиард рублей. И это только первые три участка (два в Братском районе, один – в Усть-Илимском) протяженностью 30 км.

В планах 2024 года «одеть» в асфальт ещё 88 км дороги. Раздолбанную десятилетиями трассу в 245 км невозможно починить за одно лето. Но в отличие от предыдущих губернаторов у Игоря Кобзева этот процесс начался, и не только на словах.