2022-08-24 16:43:25
Когда всё пропало, когда всё достало и когда западло: Когда приходят к тампреду
Любим систематизировать и категорировать (прям как ФТС) и выдавать свои наблюдения уважаемой публике. Сегодня собрали в группы ситуации, когда участники ВЭД решают обратиться за оформлением к тампреду.
Когда очень хотят импортировать, но ничего не знают
Тогда начинается азбука и ведем бережно за ручку по закоулкам ВЭД: отношения с поставщиками, внешнеэкономический контракт, условия ИНКОТЕРМС, валютный контроль, коды, пошлины, нетарифное регулирование и пр. Многие сходят с дистанции еще на старте, но самые упорные-таки доводят дело до первой поставки и успешно торгуют привезенными товарами на каком-нибудь маркетплейсе или в запрещенной социальной сети с картинками.
Когда попробовали один раз сами и этого хватило Некоторые любят сперва самостоятельно окунуться в процесс, чтобы понять, как все устроено. Иногда эта самостоятельность продиктована пытливостью ума и желанием быть подкованным, иногда – соображениями сомнительной экономии. И после первого блина комом, когда сорвали джек-пот таможенных проблем – подобрали не тот код, схватили административку, разрешительные документы оказались неподходящими, вес не сошелся – понимают, что не так все просто на этой кухне. Вот тогда и идут к тем, кто от всей этой котовасии убережет. По крайней мере, должен уберечь.
Когда заранее “да ну его нафиг”
Можно ничего не знать про коды, нетарифку, систему управления рисками, обеспечения и хотеть оставаться в блаженном неведении. В конце концов, нежелание вникать в нюансы специфической отрасли – логично, как и намерение отдать некоторые функции на аутсорс. Так же, как обслуживание автомобиля, ноготочки, маркетинг и пр.
Когда тупо западло
Одно дело декларировать на постоянной основе болты и гайки и не выходить за пределы этих товарных позиций, другое – возить то одно, то другое: то нитки, то ткани, то фурнитуру, то швейные машинки. Если всё идёт в одном контейнере разом, то и вовсе не хочется возиться, готовить ДТ, по сто раз проверять артикулы, серийники, наименования и товарные знаки, сверять весы, грузовые места, количество, а хочется просто сделать лапки и отдать кому-нибудь эту нудную работу.
Когда уже поздно
Когда груз где-то застрял или когда таможня из-за неправильного декларирования наложила на него арест, когда недобросовестный перевозчик получил деньги и опустил к концы в воду, а клиент даже не знает, где его товар. Опыт сын ошибок трудных, во второй раз все-таки идут к нормальному контрагенту.
Что-то добавите из своих наблюдений, из своего опыта?
3.5K views13:43
З
