Vladimir Kumov → 🇩🇪

2022-11-04 23:21:22 Ну, а сам я на 8 часов в Монреале Открыть/Комментировать

2022-11-04 22:49:24 Открыть/Комментировать

2022-10-28 00:18:47 На днях видел новость о повышении размера минимальной оплаты труда в Германии, но решил не делиться. Сегодня Владимир Путин призвал европейцев бороться за повышение зарплат, поэтому держите.

С 1 октября 2022 года минимальная оплата за час повышена до 12 евро. То есть, для полной рабочей недели (40 часов) повышение сразу на 380 евро — до 2080 евро в месяц (до налогов), для мини джоб (10 часов в неделю) — до 520 евро в месяц.

МРОТ в России — 15 279 рублей (250 евро). Открыть/Комментировать

2022-10-27 23:57:17 Вижу ваши вопросы про ВНЖ, постараюсь чуть позже рассказать подробнее Открыть/Комментировать

2022-10-27 15:01:52 Ночью рассказал, как учу немецкий, а утром получил жёлтый конверт со временным ВНЖ. Неожиданно, так как это быстрее, чем предполагал. Многие ждут по несколько месяцев. У меня с момента подачи документов — по обычной почте — прошло всего 3 недели. Посмотрим, как быстро придёт конверт с полноценным ВНЖ Открыть/Комментировать

2022-10-27 02:04:37 Ещё до приезда в Германию я начал изучать немецкий язык. За 3 месяца протестировал пару десятков разных приложений и бесплатных обучающих каналов на YouTube. Рассказываю, чем продолжаю пользоваться.

Во-первых, DuoLingo можно сразу забыть. Я прошёл до двадцать-какого-то уровня, но так и не понял, зачем бесконечно составлять предложения про зелёную сову и 11 сыновей Мюллера. Времени на приложение уходит много, а толку от него мало: словарный запас маленький, система языка не выстраивается, фразы бесполезные.

Действительно полезными оказались приложения с бесплатными курсами от DeutscheWelle и Volkshochschul-Verband (VHS).

Приложение DeutscheWelle называется DWLearnGerman. Мне оно кажется немного неудобным, но тут есть полезные материалы, например, фильмы для разных уровней (погружаться в язык), а ещё тестирование.

VHS при поддержке Федерального министерства образования и научных исследований Германии сделали десяток приложений-курсов по темам от алфавита до уровня B2. Внутри приложений есть письменные задания, которые проверяет преподаватель. В AppStore приложения называются ABC-Deutsch, A1-Deutsch и т.д.

Помимо этого я регулярно использую приложение для запоминания слов ReWord. Cлова собраны по темам, можно добавлять свои. Работает как бумажные карточки со словами. Есть 10 минут в транспорте — открыл, повторил. Ещё использую Quizlet. Это тоже карточки, но с предложениями. Здесь есть готовые наборы фраз от других пользователей и можно добавлять свои. Я регулярно записываю новые фразы, в т.ч. из примеров использования слова в ReWord.

Важная тема в немецком — артикли. Их нужно учить вместе со словом. Для этого у меня есть два приложения с одинаковым названием Der Die Das. Приложение от разработчика Dmitriy Zanev визуально нравится больше, плюс оно с картинками — в голове сразу формируется связь образа и слова.

Не менее важная тема — глаголы. Здесь использую Verbs German Dictionary. Фактически, это карманный словарик с глаголами. Приложение красивое и подробное, есть разбивка на группы по уровню владения языком.

Для грамматики отдельно есть Deutsche Grammatik, но заглядываю в него редко. Ещё одно приложение — Grammatisch — нравится, но пока использую редко. Здесь десятки заданий на грамматику, однажды доберусь.
 
В YouTube много каналов преподавателей немецкого на русском языке. Мне понравились «Немецкий с нуля!» и канал Александра Беккера.

Если вдруг учите немецкий, расскажите, какие ресурсы используете Открыть/Комментировать

2022-10-20 18:31:22 О переменах и планах

Больше месяца назад я прилетел в Мюнхен. Сейчас оформляю ВНЖ Германии и учу немецкий. Ближайший год планирую провести плюс-минус в этих краях.

Уезжать из России мне особо не хотелось. В 2011 году я сделал попытку и вернулся, так как понял, что нравится жить и работать в своём городе — в том, где живёт семья и друзья. Мне нравилось путешествовать, смотреть на опыт других, но возвращаться и привозить с собой лучшее. Или делиться с другими тем, что создали мы, вдохновлять. В феврале 2022 стало понятно, что всё это стало невозможным, и что я (пока?) не смогу находиться в России. Чтобы остаться, пришлось бы замолчать и отказаться от своих базовых ценностей. Страна, которую я считал своей, сделала множество намёков, суть которых сводилась к одному: тебе здесь не место.

Я уехал в марте, без плана. Сначала просто «подумать», потом на велоконференции в Берлине и Любляне, затем в солнечную Грузию (она подарила мне десяток классных новых знакомых). План начал вырисовываться в июле, тогда стало понятно направление. Сейчас дорабатываются детали :) Баварские озёра и горы, осенний Берлин и психотерапевт делают своё дело — у меня вновь появляется желание чему-то учиться и создавать.

А что с Let’s bike it!?
Прошедшие 4 месяца мы пытались продолжать работу. Спасибо всем, кто оформил ежемесячные пожертвования, вы очень помогли! К сожалению, нам не удалось выйти по бюджету на минимальный уровень. Мы попробуем и дальше проводить исследования, менять нормативную базу и выстраивать международные связи, но пока непонятно, в каком объёме. Если готовы нас поддерживать — оформите ежемесячное пожертвование на любую сумму с российской или зарубежной карты.

Telegram-канал
Здесь попробую рассказывать о жизни в Германии то, что не попадёт в другие соц.сети — например, советы по изучению языка и обустройству в Германии со ссылками на сайты и приложения.

P.S.:
Жить в глобальном мире, полном друзей и партнёров, гораздо интереснее, чем в пещере, окружённой врагами. Верю, что Россия тоже однажды станет его частью. Открыть/Комментировать

2020-04-13 14:39:12 Ipsos, одна из крупнейших исследовательских компаний, изучила изменение отношения жителей Китая к городской мобильности после коронавируса. Выводы предсказуемы: стремление обезопасить себя от вирусов ведёт к избеганию общественного транспорта. Спрос на ОТ с февраля снижается во всём мире.
⠀
Полагаю, у нас, как и в Китае, больше людей захотят ездить на автомобиле. Те, у кого его нет, захотят купить. Пробки будут расти, а воздух станет грязнее. Так себе сценарий, но вирус убивает людей, а не необходимость передвижений.
⠀
Впрочем, альтернативный сценарий возможен. Самое время — пока в Москве ужесточается карантин — вспомнить модное слово «устойчивость» и подумать о светлом будущем без самоизоляции (и, возможно, без денег).
⠀
Устойчив ли город, где для передвижений есть выбор только между авто и ОТ? Смогут ли все купить автомобиль? А город не треснет? Помогут ли «800 км велодорожек», которыми хвалится дептранс, сделать выбор в пользу личного велосипеда, а не автомобиля? Хотя бы в первое время после снятия карантина, когда иммунитет подкошен неделями, проведёнными в четырёх стенах?
⠀
Берлин и Будапешт делают временные велополосы, создавая «безопасные условия там, где до сих пор мало кто осмеливался ездить на велосипеде». Говорят, что могут оставить их навсегда. Богота за ночь добавила 120 км велополос, закрыв автомобильные полосы. Окленд на 120 км улиц полностью ограничил движение автомобилей, чтобы люди уже сейчас могли поддерживать физ.активность, соблюдая дистанцию. Оба города смогли это сделать, т.к. имеют программы open streets (мы предлагали запустить такую в Москве ещё в 2015 году).
⠀
Через какое-то время страшный COVID19 забудется, но вирусы не исчезнут. Пандемии — пугают эпидемиологи — снова случатся («никто не знает, когда»). Хотели бы встретить их в городе, где по пути к метро нужно каждый день переходить по надземному переходу с лифтом/эскалатором (привет, МЦД) или нажимать на кнопку светофора, чтобы просто перейти двухполосную дорогу (привет, ЦОДД)?

* * *

На примере одного очень популярного перехода через ж/д пути показываем, как нужно делать, чтобы у людей в городе было больше выбора и меньше возможностей подцепить вирус. Открыть/Комментировать

2019-07-18 23:14:29 Исследование, проведённое в Париже и Брюсселе показало, что электросамокаты замещают, в основном, ходьбу. Только 3% — вместо автомобильных поездок. У похожего исследования в Портленде результаты получше — 34% респондентов ответили, что при отсутствии самокатов воспользовались бы личным авто (19%) или такси (15%).

Интересно было бы посмотреть на статистику в Москве. Подозреваю, что в этом плане мы гораздо ближе к Европе, чем к Северной Америке. Открыть/Комментировать