Крыжановский

2023-01-30 11:04:44 Peace of Mind* (оригинал Boston)

Гармония сознания (перевод Анастасия Самохвалова из Москвы)

Если тебя угнетает необходимость платить по долгам,
То будущее наступает слишком медленно,
А ты, наоборот, хочешь нестись вперед, но, всё-таки, продолжаешь стоять
В нерешительности, выбирая, в какую сторону лучше пойти.

Припев:
Я понимаю эту нерешительность,
Но меня не волнует, если я отстану от тех,
Кто живёт в вечном соревновании с другими.
Всё, что я хочу, — это спокойствия в душе.

Вот ты взбираешься на вершину карьерной лестницы
(надеюсь, это не займет слишком много времени)
Разве ты не понимаешь, что наступит такой день,
Когда это не будет иметь никакого значения,
Что наступит день, когда придет время уходить?

Смотри вперёд,
Смотри в будущее,
Да, да, да, да!

У каждого припасён совет, который они всем пихают —
Но эти советы совсем ничего не значат для меня.
Множество людей вынуждены притворяться, что они живут,
Не в состоянии решиться, кем же им следует быть...

Смотри вперёд,
Смотри в будущее,
Да, да, да, да!

Смотри вперед! Открыть/Комментировать

2023-01-30 11:04:27 У этой лёгкой и драйвовой композиции довольно философский смысл, как оказалось))

Что интересно, песня была создана и записана лидером группы Boston Томом Шольцем в 1974 г. (год, когда с конвеера сошел красный "рыцарь дорог" )

Песня о о людях, с которыми Шольц работал в Polaroid Corporation до получения контракта на запись первых шести песен своего авторства, и об отсутствии у Шольца интереса к восхождению по корпоративной лестнице. Открыть/Комментировать

2023-01-29 14:11:05 Музыкальная пауза из 70-х Открыть/Комментировать

2023-01-28 16:58:43 Стиль мышления родом из детства и при чем здесь фондовый рынок

В этом посте ненадолго прерву своё повествование про "красную молнию" и хочу растянуть баян мыслей про особенности мышления или даже сказал бы, мироощущения специалистов-технарей.

В обычной общеобразовательной школе учителя стараются привить своим ученикам осознание, что нужно успевать по множеству предметов, набираясь базовых знаний для начала взрослой жизни. В университетские годы концепт несколько видоизменяется на "получи как можно больше специальных технических или же гуманитарных знаний для их последующей перепродажи работодателю".

При этом обычные дети (не дети обеспеченных родителей) сразу, практически с пеленок, впитывают две с виду безобидные, но в перспективе сковывающие сознание, идеи:

1) нужно много стараться для гипотетического положительного результата в будущем;

2) неприятие вообще никакого риска в жизни и сведение всех рисков к минимуму.

Таким образом система образования подготавливает идеальных "консервативных инвесторов в свою жизнь".
С какой же стати я вдруг перескочил на тему инвестирования, которой за последние лет 5 прожужжали наверное уже все уши и всем?))

А дело в том, у подходов к жизни и к инвестированию на фондовом рынке довольно много общего.

Любой инвест-консультант должен в первую очередь понять величину риска и доходности у своего клиента. Тут всё просто: чем больше риски, тем выше потенциальная доходность.
Конечно все люди хотят получать как можно больше выгоды (денег) от своих инвестиций, однако это желание прямо пропорционально принятию определённого уровня риска.
А если же человек с детства тщательно избегает любых рисков, то это "умение" он успешно переносит и на взрослую жизнь, тем самым он, словно поезд, встает на рельсы "своего выбора" в профессии и вообще понимания своего места в мире.

Получается вроде бы идеальный наёмный сотрудник, сидящий годами на одном месте, с минимумом риска для себя и ... с минимальной удовлетворенностью своей жизнью. Вот только для работодателя это часто не подарок, поскольку этот равнодушный "поезд" уже несётся на всех парах к выгоранию и кризису мироощущения. Вопрос лишь во времени..

Есть и обратная сторона медали: принятие чрезмерных необдуманных рисков также может кончиться плачевно, к примеру попытка открытия своего дела на последние деньги.

Истина кроется в нахождении баланса между риском и доходностью у каждого отдельно взятого человека. И этот изменчивый баланс может быть определен только путём постоянного самоосознания (отдельная тема для большого поста). В разные моменты жизни человек может позволить себе разные доли риска.

Стоит также отметить, что степень принятия риска сильно зависит от "стартовых условий" или материального капитала отдельно взятого человека. Именно поэтому "золотая молодёжь" может проводить десятилетия в поисках себя, а обычный парень из народа вынужден сразу же впрягаться в изнуряющую трудовую рутину.

Однако я верю, что абсолютно у любого человека должно оставаться место для пусть и небольшого, но обдуманного риска, который может стать ключом к положительным жизненным изменениям и единению с миром. Открыть/Комментировать

2023-01-23 11:36:18 Реле-регулятор начал задорно мигать огоньками, питая ротор генератора, а значит я получил возможность кататься на машинке без перспективы заглохнуть где-нибудь на оживлённой трассе ))

К слову, потребовались дальнейшие настройки электросхемы реле, чтобы уже всё работало как часики))

В этот период настроек и усовершенствований я встретился со своим школьным другом Пашей. Паша учился в Макаровке, славившийся своей полуармейским укладом: парни жили неделями в корпусах, несли вахты, лишь по выходным отправляясь на встречи со своими близкими. И давненько не видевшись, мы до ночи гуляли по нашему Приморскому району, общаясь о жизни и вспоминая школьные проделки)

Около часу ночи в мою светлую голову приходит мысль прохватить с другом по ночному Питеру на Запорожце)

Лето, июньская белая ночь, запахи сирени разлиты в воздухе и мы такие тарахтим по пустынному Каменноостровскому проспекту на красном пепелаце))
Ловим на себе удивлённые взгляды прохожих, пока мотор не принимается судорожно чихать и плеваться. Тут я понимаю, что пусть я и починил питание генератора, но как-то не до конца

Времени разбираться конечно же нет, поэтому мы ловим сердобольного водителя и "прикуриваем" нашу бричку от его машины. Отправляемся дальше в путь, однако вскоре ситуация повторяется))

В итоге за ту ночь мы "прикуривались" раз 10-15, получая помощь от совершенно разных людей. Только вдуматься: в 4 часа ночи женщина на "девятке" останавливается, чтобы помочь двум незнакомым парням, которые втирают ей что-то про севший аккумулятор, а в руках у них длинный провод для процедуры "прикуривания". Уставшие восточные работяги с рынка также не проезжают мимо и помогают оживить наше чудо техники от своего пошарпанного жигулëнка. Останавливается даже респектабельный мужик на мерседесе: его аккумулятор гораздо мощнее нашего и есть ненулевой риск пожечь нашу проводку, однако он всё равно остановился, чтобы узнать, в чем дело.

В общем в ту ночь я приобрёл веру в неравнодушных людей, готовых прийти на помощь или же просто поддержать в беде А это дорогого стоит! Открыть/Комментировать

2023-01-13 12:12:31 Всё бы ничего, но работа механического контакта в этом самом реле жёстко зависела от мааааленькой такой, специальной пружинки под номером 24 (на рисунке выше) . И естественно, спустя годы эта пружинка потеряла свою жёсткость и прежние свойства, рассчитанные инженерами специально для использования в релюшке ЗАЗ. В своё время я так и не смог найти эту пружинку))

Что интересно, года через 4, и уже учась в аспирантуре ЛЭТИ, в старом хламе на кафедре я вдруг увидел.. что бы вы думали... почти новый реле-регулятор
Вероятно кто-то из преподов оставил важную запчасть прозапас, на будущее)

Тогда же тяга к вождению заветной машинкой взяла верх: пришлось выкручиваться
В блоге прожженных зазоводов нашёл схему электронного реле. Сделал простую макетную плату с транзистором и светодиодами)

Старший брат моего друга Лëхи, Илья, был очень удивлён переливающимся свечением из под капота, когда я радостно притарахтел к ним на ЗАЗике, похвастаться)) Выглядело и вправду космически)))

Но самое главное - то чувство, когда ты сам можешь что-то сделать своими руками и оно работает!!! Обретение веры в свои силы Кайф)) Открыть/Комментировать

2023-01-13 12:10:25 Как это часто бывает, проблема с неработающим генератором носила комплексный характер

Помимо оборванных обмоток ротора, которые я починил достаточно легко обычными проводами, плохо работала цепь возбуждения генератора: подача напряжения на обмотки вращающегося ротора строго регулировалась обычной механической релюшкой (по науке: реле-регулятор). Вот он, на картинке выше)

Генератор начинает давать больше напряжения, чем нужно - реле разрывало цепь. Если напряжения с генератора не хватало - реле тут же замыкалось.

Вообще в ЗАЗике все технические системы были до предела простые, что делало его идеальной машинкой для изучения опытов по школьной программе физики. Привет от Майкла Фарадея с его опытами по электромагнитной индукции)) Открыть/Комментировать

2023-01-12 18:07:38 Стоит отметить, что генератор справа, как на фото выше - дополнительный, поскольку возможностей штатного генератора (внутри этой чудо-турбины) обычно не хватало для питания всех электрических потребителей.

Интернет изобиловал различными лайфхаками по прилаживанию дополнительных генераторов к штатному - кто-то из кулибиных ставил москвичевский, а кто и жигулевский Открыть/Комментировать

2023-01-10 22:09:00 Вот так выглядит крыльчатка генератора, прямо реактивная турбина (фото взял из инета, как пример)
Но её основная функция как раз и состоит в охлаждении двигателя.
Жидкостная система охлаждения? Не, не слышали)) Открыть/Комментировать

2023-01-10 22:01:16 Жаркое лето 2010 г.

В день сдачи бакалаврского диплома наконец-то получаю заветные ключи от машины друга

Желание водить было настолько сильным, что я пулей нёсся во двор соседней школы, где вот уже более года стоял заветный ЗАЗик.

Мы завелись и поехали с другом к нам во двор, на подъезде к которому мотор вдруг р-раз и намертво глохнет. Друг при этом загадочно улыбается и протягивает мне иллюстрированный атлас по ремонту ЗАЗ968))

Тут немножко коснусь техники)
Диагноз: не работает генератор. А ведь каждый автомобиль - это мини-электростанция на колесах, где работающий генератор прежде всего должен питать зажигание двигателя, иначе весь агрегат бесповоротно глохнет)

Аккумулятор нужен лишь в первые пару секунд для старта коленчатого вала, а потом он отключается, продолжая заряжаться от всё того же генератора

Ездить на авто без генератора возможно, но только первые 5-7 минут, в течение которых аккумулятор мужественно пытается обеспечить зажигание, а потом сдаётся. После этого возможно "прикуриться" от аккумулятора другой машины и через какое-то время всё повторяется по-новой

Со слов друга, генератор захворал после поездки на озеро Ильмень в прошлом году) Ребята искупались и потом кто-то, по приколу, повесил сушиться вещи прямо на крышку капота)) После этого крыльчатка генератора (по сути, вентилятор) якобы засосала внутрь него свисающий шнурок) Этот злосчастный шнурок и повредил выводы обмоток статора (неподвижной части генератора)
И именно остатки шнурка я и обнаружу впоследствии, когда начну разборку самого генератора)) Открыть/Комментировать