2021-11-17 23:20:59
Мостовая недостаточность
Несколько лет назад я почувствовал себе персонажем фильма «Такси». Мо товарищ @aleksey_dvoeglazov устраивал кинопоказ в кинотеатре Oz Молл. Добираться туда нужно было с противоположной части города. И чтобы не опоздать на фильм я заказал такси. Однако приехавший водитель расстроил, что по всему городу масштабные пробки и предложил ехать с западной окраины Краснодара на восточную через Адыгею. Преодолев мост, мы также оказались в пробке. И, преодолев ее, водитель решил вспомнить персонажа фильма «Такси» и погнал что есть мощи. Машина не обладала наворотами как в фильме, но небольшой «прыжок» тогда мы совершили. Впрочем, к показу мы добрались целыми и невредимыми, завершив свой путь по Восточному обходу.
Не знаю, было ли у моих читателей что-то подобное. Но, уверен, что им тоже приходилось попадать в приключения, преодолевая краснодарские пробки. Поэтому стоит надеться, что масштабные планы по обновлению транспортной инфраструктуры, озвученные новоизбранным мэром Андреем Алексеенко, серьезно улучшат ситуацию на улицах и снизят число эксцессов.
В частности, власти города предлагают: строительство нескольких трасс и магистралей в восточной части города, включая Южный скоростной периметр, который соединит Черемушки и Гидрострой, пройдя по большему острову. Кроме того, намерен убрать транзитный транспорт из Краснодара , а также развивать проект «городских электричек» . А ранее Алексенко пообещал актуализировать вопрос о создании перехватывающих парковок и транспортно-пересадочных узлов.
В случае реализации озвученных планов в городе должны разгрузиться дороги и сократиться количество заторов (с которыми сейчас в Краснодаре все очень грустно).
Однако, есть еще одна мера, реализация которой может внести вклад в улучшение транспортной доступности города. Это строительство новых мостов через Кубань. Добавление новых переправ обсуждается уже 20 лет. В частности, серьезно к обсуждению вопроса в начале десятых годов подошел Владимир Евланов. Тогда власти озвучивали идею построить мост через Кубань из Адыгеи (в районе поселка Козет) к Зеленому острову, с выходом на улицы Стасова и Воронежскую. Но идея упиралась в традиционное отсутствие финансирования и безумный проект многоуровней развязки на Старокубанской (который Евланов хотел реализовать первым делом). Но теперь в случае реализации проекта сейчас, он как раз будет соединен с Южным скоростным периметром.
Кроме того, есть идея построить мост и на Западной окраине Краснодара. В последнее время озвучивались предложения возвести его в районе аула Старобжегокай с выходом на Западный обход или в районе станицы Марьянской (где по планам должен пройти Дальний Западный обход). Собственно, на этот мост можно было бы и перенаправить часть трафика большегрузов, идущих сейчас через Тургеневский мост прямо в центр Краснодара.
Понятно, что строительство новых мостов крайне сложное и финансозатратное предприятие. Кроме того, нужны сложные согласования с соседней Адыгеей. Но даже если денег нет сейчас, то можно создавать проекты, вписывать их генплан и добиваться федерального финансирования. А как учит история «моста-призрака» в той же Адыгеи, при должном упорстве мосты и дороги все же появляются.
Ну и еще один момент. Как верно замечает экономист Александр Полиди, сегодня краснодарская агломерация нуждается в нескольких принципиально новых видах транспорта. Одним из них мог бы стать проект канатного метро. Но не в том виде, в котором его прежняя городская команда предлагала реализовать в Краснодаре (пустив линии по ключевым уровням), а в узких местах, где строительство мостов не возможно. Например, Мирослав @valkovich раннее предлагал соединить с помощью канатного метро Юбилейный микрорайон, Солнечный остров и Парк 30 -летия Победы.
159 viewsedited 20:20
П
