Под носом у главы РЖД Олега Белозерова одним за другим происхо | компромат

Под носом у главы РЖД Олега Белозерова одним за другим происходят резонансные скандалы. То на Камчатке и Чукотке у людей дефицит продуктов, то сейчас в дальневосточных портах скопились тысячи тонн химсырья из Китая и других стран Азии, которое жд-станции не принимают к перевозке.

Участники отрасли твердят, что новые правила, по которым им, например, нужно возить порожнюю тару вместе с полной, увеличивают расходы и время оформления. Однако у РЖД собственное видение происходящего: порожнюю тару можно перегрузить химвещества, если вдруг одна из бочек окажется повреждена. Вот только, например, тот же Китай ни сном ни духом про такие правила и грузоотправители их не соблюдают.

Одним словом РЖД, создали проблему из пустого места, образовали заторы грузов. Сейчас перевозки на восточном направлении активно растут из-за западных санкций, так что у получателей грузов на счету буквально каждый день. Но самое интересное, что компания, где засел Белозеров массовых сбоев, не видят, действительно откуда же им взяться?

В Союзе переработчиков пластмасс уже направили письмо в Минтранс и предупредили, что из-за новых правил от Белозерова часть производств в условиях нехватки сырья может уйти в простой.

Судя по всему, Белозёрову просто не до этого, он больше озабочен продвижением своего бывшего подручного Алексея Тайчера, что продолжает экспансию на рынок перевозок, а также владельца «Трансмашхолдинга» Искандера Махмудова, на пару с которыми пилит государственные бюджеты через систему закупок.

Ещё отлично у Белозёрова получается пробуксовка госпрограмм по расширению БАМа и Транссиба, которая явно усугубляет проблемы с логистикой в условиях санкций и очень дорого обходится российскому бизнесу.

РЖД кормит обещаниями ускорить расширение Восточного полигона, в который входят Байкало-Амурская магистраль (БАМ) и Транссибирская магистраль уже несколько лет. В 2021 году общий объем инвестиций РЖД во второй этап проекта ожидались инвестиции в сумме 58,6 млрд рублей. Общая стоимость проекта составляет 719,9 млрд рублей. И тем не менее, сроки сдачи объектов постоянно срывались.

При этом совсем не удивительно будет, если позже подобно 2021 году РЖД начнёт выпрашивать всё новые и новые космические суммы из российской казны, проваливая проекты, на которые выделялись средства. Сейчас же хочется надеяться, что Белозеров хотя бы пересмотрит неэффективные решения, которые наносят вред экономике, а также создают проблему портам и грузополучателям.

#ОлегБелозеров #РЖД