Российские авиакомпании теряют пилотов: опасаясь вторичных сан | компромат
Российские авиакомпании теряют пилотов: опасаясь вторичных санкций, Turkish Airlines закрыли для пилотов из России доступ к тренажерам имитации полёта, которые необходимы для получения навыков пилотирования в различных условиях. В случае продолжения обучения пилотов из российских авиакомпаний, Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) отзовёт у Turkish Airlines сертификат.
Ранее российские авиакомпании отправляли пилотов на обучение в Европу, но после 24 февраля такая возможность пропала и турецкие тренажёры стали основным местом подготовки. Теперь остаётся единственный вариант – отправка пилотов в ближневосточные страны такие как ОАЭ, которые пока не ввели антироссийские санкции. Но нет никаких гарантий, что и они в скором времени не откажутся от приема пилотов из России даже с повышенной оплатой.
В России же есть тренажёры только на самые популярные модели самолётов – Boeing 737 и семейство Аirbus 320. Ни для более компактных региональных самолетов, ни для дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов тренажёров в России нет.
Больше всего от этих ограничений пострадает «Аэрофлот». В его флоте имеются 22 самолета Boeing 777, 7 самолетов А350 и 12 самолетов А330. У дочерней авиакомпании «России» имеются 10 Boeing 777 и 10 Boeing 747. Авиакомпания S7 эксплуатирует 17 региональных Embraer 170. У UTair имеется 15 самолетов ATR-72 для региональных перевозок и 3 экземпляра широкофюзеляжного Boeing 767.
Таким образом только у крупнейших авиакомпании в эксплуатации находятся 89 самолетов, которые могут остаться без экипажа. И если региональные Embraer и ATR в будущем могут быть заменены на SSJ-100 New (если все-таки разработка будет завершена), то у широкофюзеляжных самолетов есть только одна отечественная альтернатива – это Ил-96. Но даже в самым оптимистичных планах Минпромторга и Росавиации планируется выпускать не более 2 экземпляров Ил-96 в год.
Отсутсвие должной подготовки негативно сказывается на безопасности полетов, зато позволяет авиакомпаниям сэкономить на сокращении «лишних» пилотов. Шереметьевский профсоюз лётного состава (ШПЛС) пожаловался в Росавиацию на необоснованные увольнения пилотов. По мнению профсоюза, авиакомпании умышленно «заваливают» пилотов на внеплановых экзаменах: с начала года работу потеряли порядка 1 тыс. пилотов. Сейчас авиакомпании избавляются от лишних пилотов, у которых сократилась нагрузка, но также теряют возможность обучить новых.
