Следующий вопрос, заданный Президенту, оказался чрезвычайно ва | Константин Двинский

Следующий вопрос, заданный Президенту, оказался чрезвычайно важным. Его обозначил индивидуальный предприниматель Денис Симаков из Екатеринбурга. Тема - утилизационный сбор и льготный лизинг.

”Льготный лизинг даётся тем автопроизводителям, которые локализацию довели до максимума на нашей территории. Это у нас, получается, "КамАЗ", но на сегодня его объёмов не хватает”

Данную проблему я поднимал буквально два дня назад. Если кратко - производственных мощностей КАМАЗа не хватает, чтобы покрыть потребности и половины рынка. Но проблема не в нашем концерне. Он и так является крупным, а расшить производственные мощности практически невозможно. Необходимо, чтобы таких предприятий у нас было минимум два. А, лучше, три. Спрос на внутреннем рынке колоссальный. Но их нет.

В результате получается парадоксальная ситуация. Программа льготного лизинга и утилизационного сбора вроде как направлена на поддержку наших производителей, однако их производственные мощности не позволяют обеспечить имеющийся спрос.

По итогу сошлись на том, что можно рассмотреть распространение соответствующих программ на автомобили тех производителей, которые занимают площадки ушедших западных концернов. В основном это путь "Москвича" - крупноузловая сборка китайских автомобилей с последующей локализацией компонентной базы. Например, этим занимается ГАЗ (модель "Валдай 45"). Надеюсь, соответствующее решение будет принято. Но главное - чтобы предприятия выполняли планы по локализации производства.

В завершение кратко отмечу, что ряд важных проблем (помимо вышеуказанных) транспортной отрасли Президенту также был обозначен. Где-то решение было принято сразу, где-то вопрос будет проработан профильными ведомствами. И, как видно по опыту подобных встреч, данный формат является эффективным и его должно быть как можно больше.