2022-07-23 16:06:53
Прислали весьма интересный материал, в котором автор рассуждает о влиянии стоимости платной парковки на повышение привлекательности общественного транспорта в Казани.
Согласно расчётам автора, при повышении цены часа парковки до в среднем аж 174 рублей, большинство людей пересядет на общественный транспорт, так как поездки на нём станут выгоднее не только с финансовой, но и с психологической точки зрения.
Нам этот материал кажется довольно странным, так как автор учитывает
только два показателя: время поездки и экономические издержки. Ну и в целом всё исследование сводится к тому, что если одну полосу добавить, то всё поедет увеличить экономические издержки, то люди будут согласны тратить на поездку больше времени.
Автор делает весьма спорное допущение, что люди предпочитают автомобиль общественному транспорту
только по той единственной причине, что "на нём быстрее". То есть, будто бы люди — это такие роботы, деятельность которых ограничивается перемещением двух "ползунков" в настройках. Из публикации прямо так и хочется сделать вывод, что люди, пользующиеся "не личным автомобилем" в регионах, делают это сугубо от финансовой безысходности.
Однако практика показывает,
на выбор средства передвижения по городу влияет намного большее число факторов, к которым относятся, например, такие важные переменные, как:
1. Заполненность общественного транспорта. Образно говоря, если автобусы с твоей остановки постоянно уходят в мясо, это сильно снижает привлекательность поездки. И, напротив, если в них постоянно есть свободные сидячие места, привлекательность сильно возрастает.
2. Тип и состояние подвижного состава. Согласитесь, в современном низкопольном трамвае по ровным путям ехать хочется больше, чем в старом вонючем ПАЗике?
3. Количество парковочных мест. В Казани сейчас 7000 мест на муниципальных парковках, а это меньше 2% от числа машин в городе. Будет ещё меньше мест — будет меньше возможности использовать личный автомобиль, будет больше — всё забьётся автомобилями.
4. Учёт времени парковки. Если человек паркуется на час, ему что 174 рубля, что 50.
5. Существование такси. В Казани в час пик можно доехать с периферийного района в центр можно за 200 рублей. При стоимости платной парковки в 174 рубля в час, любителя комфортной езды в мягком кресле пересядут не на троллейбус, а на такси, так как для них это будет более привлекательный вариант. Возможно, автор учитывает такси в категории "общественный транспорт", но, если все пользователи личного автотранспорта пересядут на такси, произойдёт простая перемена мест слагаемых — автомобили такси занимают на дороге ровно столько же места, сколько личные.
Факторов на самом деле ещё больше, например,
стереотип о том, что наличие автомобиля — это показатель статуса, и ещё множество сугубо психологических факторов.
Человек — не робот, не учитывать этот факт нельзя.
1.3K views13:06
К
