2022-01-23 09:59:45
Ещё одна мысль по теме точечной хаотической застройки многоквартирными жилыми домами (МКД) во Владивостоке.
Ещё раз напомню, как лично я вижу два термина и реальность реализации подходов.
Точечная хаотическая застройка — строительство МКД в районе уже сложившейся застройки на случайном земельном участке (который удалось купить под эти цели частному застройщику).
В таком случае застройщик пробует обосновать посфактум некую полезность нового строительства через обременение стройки восстановлением коммунальных сетей, строительством социальных объектов и так далее. Но в этом нет никакой стратегии, плана, глобальной пользы для города. По одной простой причине - место выбирается случайно. Создаваемые проблемы никто всерьёз не оценивает, потому как в первую очередь этого не требует закон, во-вторых, недооценивают.
Например, любой новый МКД вдали от остановки основного пассажирского общественного транспорта (ОТ) (маршруты в большинстве случаев не попадают в эту категорию) в реальности означает, что 100% жителей этого дома не будут пользоваться ОТ, и 50-70% купят машины.
Другими словами, такие МКД и генерируют основной автомобильных трафик всего города (плюс жители пригорода).
У меня нет объективных данных исследований, но предположу, что жилищное хаотической строительство последних лет генерирует пробки сильнее, чем весь комплекс мер по их минимизации. И, кстати, выделенные полосы ОТ в таких условиях имеют непростительно слабый эффект, так как никак не решают проблемы вышеописанных домов.
И только одна стороны проблемы. Не меньше пробки провоцирует и то, что такие дома редко способствуют переходу к квартальной логике улично-дорожной сети города, что также само по себе обуславливает и низкую эффективность ОТ и опять же пробки.
И это мы сказали только про проблему пробок. А хаотическая застройка проблем генерирует в разы больше.
Часто нужность хаотического строительства МКД в черте города обосновывают термином с положительной окраской «уплотнительная застройка». В реальности, как я сказал выше, как правило не так. Что же это такое?
Уплотнительная застройка — в общих чертах это спланированное контролируемое (!) уплотнение городской среды.
Обоснование такой застройки обязательно и первично. Сначала проводится анализ, показывающий, что плотность городской среды недостаточная, проводятся расчёты, как уплотнить, да так, чтобы городу от этого стало лучше. И потом уже стройка.
Но это в идеале. И уж точно не в нашей стране. Очевидно мы к этому придём. Но со временем.
А строить нужно уже сейчас. И много. Как правильно пишут многие, чем больше будет строиться жилья во Владивостоке, тем сильнее это будет влияет на снижение стоимости квадратного метра. Что же делать?
Конкретно для Владивостока я вижу ключевую проблему — это машины. Не уверен, что это можно прописать в качестве требования на региональном уровне, но я бы предложил запретил строить МКД выше 3-4 этажей за пределами радиуса пешей комфортной досягаемости остановок крупного общественного транспорта. Напомню, для человечка психологически комфортно идти до остановки в пределах 300-400 метров. Лучше меньше.
Этот шаг сложный, но нужный. А сейчас, пока мы говорим про выделенки, развязки, расширение дорог, обновления трамвайной системы и так далее, мы строим дома непонятно где, которые, как мне кажется, генерируют автомобильный трафик сильнее, чем все меры по их снижению.
464 viewsedited 06:59
Ж
