2022-08-26 17:46:23
Вчера на глаза попалось сообщение о том, что
правительство приняло решение выделить 7 миллиардов рублей на развитие российского судостроения, которые, по словам премьер-министра М.Мишустина, позволят в ближайшие годы достроить около 100 судов. При этом премьер отметил, что в России из-за санкций появились проблемы со строительством кораблей многих видов – от танкеров и газовозов до сейнеров и пассажирских лайнеров.
Новость эта, вероятно, не вызвала бы у меня особого интереса – сейчас во властных коридорах решения о поддержке индустриальных проектов принимаются почти каждый день – если бы я не вспомнил разговор с
https://www.facebook.com/aelebedev, который в последние несколько лет стал большим энтузиастом строительства пассажирских кораблей на электрической тяге (это направление в мире только начинает развиваться, и Россия могла бы стать здесь одним из лидеров). Александр ещё в марте говорил мне
(а потом и писал в прессе), что запуск широкого проекта в этой сфере мог бы обойтись в сумму 30 (!) миллиардов рублей, что позволило бы, по его расчётам, построить до 50 судов речного класса (при том, что для замены хотя бы сотни давно устаревших кораблей [а в стране судов возрастом 25-60 лет насчитывается 18 тысяч] нужно выделять из бюджета как минимум 45 миллиардов рублей в год). При этом в качестве обсуждавшейся в правительстве суммы поддержки всего российского судостроения как раз и упоминались 7 миллиардов рублей.
Судостроение – это гигантская отрасль, на которой поднимались экономики целых стран (например, Южной Кореи, которая до недавнего времени выпускала около половины тоннажа торговых судов в мире). Сейчас пальма первенства перешла к «дружественному» Китаю, но терять данную отрасль не вправе ни одна страна, считающая себя крупной экономической державой. На рыночных условиях развивать эту отрасль сегодня практически невозможно: в России нет крупных перевозчиков, которые могли бы выступить заказчиками новых кораблей;
флот танкеров для перевозки СПГ не состоит ни из одного произведённого в России cудна, которые пока строятся в критической зависимости от южнокорейских корабелов; обновление речного флота пока вообще не стоит на повестке дня.
Поэтому мне кажется, что 7 миллиардами рублей правительственных дотаций в рамках данной программы не обойтись. В рамках программы строительства тех же газовозов могут потребоваться инвестиции не менее чем в 5-6 миллиардов, но долларов, а важность развития флота в условиях потенциальной «континентальной блокады» российского экспорта со стороны европейских партнёров трудно переоценить. Так что пришедшей недавно новости можно будет порадоваться только в случае если она станет для отрасли первой из многих – если же власти считают, что выделением данной суммы они решат существующие проблемы, то это читается как приговор для всего российского судостроения…
2.6K viewsVladislav Inozemtsev, 14:46
К
