2024-04-08 11:43:22
В центре Казани из-за повреждения контактной сети встали троллейбусы. Опять.
Это событие - хороший повод, чтобы обсудить вопрос транспортного планирования в столице Татарстана. Но для начала, вспомним аргументы в пользу троллейбусов, которые обычно приводятся при их сравнении с автобусами:
не загрязняют воздух;
низкий уровень шума;
простота эксплуатации и обслуживания;
экономичность.
Однако, как показывает практика, эти плюсы на текущий момент перекрываются довольно частыми обрывами контактной сети. Это может произойти по множеству причин - от износа, обледенения или оплавления до механического повреждения каким-нибудь большегрузом.
И такие события влекут за собой остановку не одного троллейбуса, а всего электротранспорта, следующего по маршруту. Более того - стоящие троллейбусы блокируют часть дороги и создают помехи для движения и остановки тех же автобусов.
Также никуда не делись и изначальные недостатки этого вида ОТ: низкая маневренность и высокая требовательность к качественному обслуживанию контактной сети. И это не говоря уже о визуальном захламлении пространства огромным количеством проводов, столбов и креплений.
Из всех этих недостатков есть один изящный выход под названием электробус.
Первый электробус производства ПАО «КАМАЗ» выехал на казанские дороги еще летом 2021 года, однако через некоторое время эксперимент тихо свернули, а ситуация с троллейбусным безобразием осталась на том же месте. Может, стоит вернуться и попробовать снова?
13.6K viewsedited 08:43