2022-09-04 13:09:48
Московская агломерация активно покрывается сетью складской инфраструктуры
Логистическая деятельность - одна из отраслей специализации экономики городских агломераций. Именно здесь приходится наиболее активно распределять и регулировать грузопотоки. Один из способов регуляции товарных запасов для компаний -
создание собственной складской сети или аренда существующих складов.
Московские компании одними из первых начали развивать собственные складские сети. Этому способствовал как недостаток качественной складской инфраструктуры, так и наличие ресурсов и запроса у компаний, в том числе иностранных, на строительство складов.
В настоящее время складская сеть Московской агломерации довольно обширна. Однако между секторами агломерации сохраняются значительные различия как по
качеству складов, так и по
тарифным ставкам на аренду складских площадей. Указанная неоднородность анализируется в нашей новой статье, опубликованной в научном журнале "Региональные исследования".
Самыми популярными логистическими направлениями являются
северо-западное (Зеленоград, Радумля),
южное
(Домодедово, Белые Столбы) и
восточное (Балашиха, Ногинск) с наибольшими грузопотоками
и свободными площадями для строительства, а также
ЦКАД (Белый Раст, Север-4) за счет увеличения скорости движения и времени доставки грузов. Чуть менее высокий спрос на складскую недвижимость отмечается также для
юго-западного (Ворсино) и
северо-восточного (Софрино, Пушкино) секторов.
На
западном (Истринском) и
северном (Дмитровском) направлениях новые складские объекты появляются в основном между МКАД и ЦКАД в связи с относительно низкими транзитными грузопотоками в этих направлениях и преобладанием водных и лесных угодий в структуре землепользования.
В текущих социально-экономических реалиях мы можем ожидать уход с рынка небольших логистических компаний и его холдингизацию. Вероятно, отдельные крупные проекты будут заморожены или перепроданы российским компаниям.
85 viewsedited 10:09
I
