Получи случайную криптовалюту за регистрацию!

Inside Avia

Логотип телеграм канала @inside_avia — Inside Avia I
Логотип телеграм канала @inside_avia — Inside Avia
Адрес канала: @inside_avia
Категории: Блоги
Язык: Русский
Страна: Россия
Количество подписчиков: 6.81K
Описание канала:

Сотрудничество: inside_avia@mail.ru
Boosty: boosty.to/inside_avia
Дзен: dzen.ru/inside_avia
Инст: instagram.com/inside_avia
Авиачат: t.me/inside_avia_chat
Споттеры: t.me/inside_avia_spotters
Партнёрский канал: t.me/prostoobavia

Рейтинги и Отзывы

1.67

3 отзыва

Оценить канал inside_avia и оставить отзыв — могут только зарегестрированные пользователи. Все отзывы проходят модерацию.

5 звезд

0

4 звезд

0

3 звезд

1

2 звезд

0

1 звезд

2


Последние сообщения 9

2022-06-02 12:01:06
1.4K views09:01
Открыть/Комментировать
2022-06-01 21:53:48 Специальная цена на квизы, действующая только сутки. 300 руб / месяц, жмите
1.7K views18:53
Открыть/Комментировать
2022-06-01 11:45:01
С Днём защиты детей и с началом лета! Пусть всё намеченное сбывается!

Stay tuned, авиационный контент никто не отменял, отпуск у Inside Avia будет позднее!)
776 views08:45
Открыть/Комментировать
2022-06-01 11:39:25
год военно-транспортной авиации России.

1 июня 1931 года был сформирован опытный воздухо-десантный отряд в составе Ленинградского военного округа. Сегодня ВТА РФ входит в состав военно-космических сил (ВКС) России и эксплуатирует разные типы воздушных судов, например, Ан-12, Ан-22 «Антей», Ил-76, Ан-124 «Руслан» и другие. #inside_history

Всех причастных с праздником! Долголетия и успехов на службе!

К 90-летию вышел фильм «Небо – наше». Рекомендуется к просмотру!

Это неофициальная история самых тяжёлых и мобильных сил нашей авиации. В фильме нет статьей из Википедии, сухих цифр, перечисления событий и дат. Но есть слезы от потерь боевых товарищей и радости – от встречи со старым самолетом, подвиги в небе, боевые вылеты и повседневная работа наземных служб, воспоминания ветеранов и горящие глаза новичков.



3.9K views08:39
Открыть/Комментировать
2022-05-31 19:34:33 Лётная школа «Авиатор» опубликовала видео с прошедшей экскурсии для своих воспитанников по аэропорту Внуково и самолёту авиакомпании Azur Air:

Рекомендуем посмотреть

Пост о мероприятии: t.me/inside_avia/3996
1.5K viewsedited  16:34
Открыть/Комментировать
2022-05-31 11:55:37
Авиаторы, в запасах осталось немного наших авторских стикерпаков, которые можно заказать в любую точку России с доставкой по Почте.

руб / листик

Для заказа пишите в комменты, свяжемся в личных сообщениях.

Другие виды нашей сувенирной продукции (ремувки, наклейки, значки) пока отсутствуют, но есть планы по выпуску новых товаров, stand by

Кстати, если вы хотите увидеть что-то определённое (например, светосигнальные жилеты с нашим лого), предлагайте свои идеи
1.8K views08:55
Открыть/Комментировать
2022-05-28 22:51:40 Про столкновение двух самолётов в 2002 году над Боденским озером слышали многие, но в истории мировой авиации были и другие случаи mid-air collision.

В 1979 году над городом Днепродзержинском столкнулись два самолёта Ту-134 авиакомпании «Аэрофлот», выполняющие рейсы Воронеж-Кишинёв и Донецк-Минск — погибли все 178 человек, которые находились на двух бортах. На одном из них летела футбольная команда «Пахтакор».

Причиной катастрофы явились ошибки и нарушения требований НПП ГА-78, допущенные диспетчером юго-западного сектора Харьковского РЦ и диспетчером-инструктором в части назначения эшелонов и обеспечения установленных интервалов между воздушными судами, соблюдения правил фразеологии радиообмена. Подробнее можно почитать тут и посмотреть реконструкцию здесь.

В 1996 году в небе над Индией столкнулись пассажирский Boeing 747 и грузовой Ил-76ТД – погибли 349 человек. Причиной столкновения стало снижение ниже заданной высоты, допущенное экипажем самолёта Ил-76, что произошло в результате нескольких факторов, но основным из них являлось плохое знание английского языка пилотами, а значит и неправильное понимание команд авиадиспетчера. Подробнее и также есть реконструкция.

И ещё менее известный случай – в 1981 году над Амурской областью столкнулись пассажирский Ан-24 и ракетоносец Ту-16К. Погибли 37 человек, но одна пассажирка – Лариса Савицкая – выжила. Она пережила падение с высоты более 5000 метров.

Причинами столкновения были названы неудовлетворительные организация и руководство полётами в районе аэродрома Завитинска, также трагедии сопутствовали нечёткое взаимодействие между гражданским и военным секторами центров ЕС УВД, управлявшими полётами этих самолётов, и несоответствие требованиям руководящих документов порядка передачи информации в пункты УВД, установленного табелем сообщений, о движении воздушных судов гражданской авиации.

Интервью Ларисы Савицкой можно почитать здесь, реконструкция того дня тут.

На июнь запланирована премьера фильма «Одна». Его сюжет основан именно на этих событиях

«24 августа 1981 года молодожены Лариса и Владимир Савицкие ступили на борт самолета, следующего рейсом Комсомольск-на-Амуре — Благовещенск. За 30 минут до посадки гражданский борт АН-24 столкнулся с бомбардировщиком ВВС СССР и развалился на куски на высоте больше 5 километров над землей. Выжить не должен был никто…».

#inside_crashes_and_incidents
12.9K viewsedited  19:51
Открыть/Комментировать
2022-05-28 16:10:47
Ну-ка, кто верно напишет FIR (РПИ)?
1.8K views13:10
Открыть/Комментировать
2022-05-28 16:07:05
1.7K views13:07
Открыть/Комментировать
2022-05-28 16:05:40 ADS-B, ADS-C, самолётный ответчик, режимы A,C,S

ADS = automatic dependent surveillance (автоматическое зависимое наблюдение – АЗН). ADS-C (contract) и ADS-B (broadcast) – немного разные вещи.

Суть ADS-B сводится к автоматическому и многократному получению информации со всех соответствующим образом оборудованных воздушных судов органами ОВД, а ADS-C транслирует эту информацию по «контракту», т.е. только одной или нескольким конкретным станциям. Речь идёт о местоположении ВС, его высоте, скорости и других необходимых данных, которые уходят самостоятельно в «ответ» на запрос наземной станции.

Самолётный радиолокационный ответчик (транспондер) – это бортовое приёмопередающее устройство, предназначенное для автоматической передачи информации службам управления воздушным движением.

Ответчик, который выдает только четырёхзначный код – это режим А. Режим С уже способен передавать барометрическую высоту. Следующий шаг – режим S. Такие ответчики дополнительно транслируют: бортовой номер и позывной ВС, заводской номер ответчика, высоту полета и скорость ВС, координаты. #inside_top

https://skybrary.aero/articles/automatic-dependent-surveillance-broadcast-ads-b

https://skybrary.aero/articles/automatic-dependent-surveillance-contract-ads-c#cite_note-1

Вопрос. Какой орган ОВД первым выдаст сквок борту при вылете? Ответы писать в комменты
1.5K viewsedited  13:05
Открыть/Комментировать