Если могут быть автомобили на батарейках (https://t.me/Ingeniu | Заметки инженера - исследователя

Если могут быть автомобили на батарейках (https://t.me/IngeniumNotes/216), то почему не сделать и поезда на батарейках?

В США задались этим вопросом и провели соответствующие расчеты.

Оценки показывают, что технология становится экономически оправданной при цене батарей ниже примерно $100 за кВт/ч. Существующие литий-фосфатные батареи удовлетворяют этому требованию.

Использование аккумуляторных батарей дополняет систему передачи энергии по проводам и находится в прямой конкуренции с дизельными локомотивами.

При этом, поскольку современные тепловозы работают на электричестве (дизельное топливо используется для питания бортовых генераторов), все, что потребуется для большинства локомотивов, - это добавить специальный товарный вагон сразу за локомотивом для перевозки большой батареи.

Вагоны с батарейками можно заменять на "свежие" на специально отведенных остановках.

Исследователи признают, что, по крайней мере, в ближайшем будущем эксплуатационные расходы на поезда с батарейным питанием будут несколько выше, чем для существующих тепловозов - из-за необходимости развертывания новой инфраструктуры.
Но они предполагают, что за счет эффекта масштаба и унификации системы в будущем можно добиться экономического эффекта от такого перехода.