2022-06-19 13:34:34
Что будет с российским автопромом Пока АвтоВАЗ начал выпускать “упрощенную” версия Lada (без подушек безопасности и ряда электронных систем, в том числе ABS и ЭРА-ГЛОНАСС), которую уже прозвали машиной-убийцей, в
правительстве действительно началась некоторая движуха. Она вынужденная, потому
АвтоВаз потерял доступ к автоплатформам Renault Logan и
Lada Largus.
Путин провел совещание по автопрому и намекнул, что российские авто должны быть не только хорошими, но и дешевыми («цены падают на металл, курс поменялся»). Ключевые технологии в автопроме должны быть «конечно же, российскими» и поручил утвердить до 1 сентября новую стратегию развития автопрома с учетом «критических технологий для обеспечения глобальной конкурентоспособности».
Новый руководитель автозавода Максим Соколов уже публично заявил, что за три-четыре года разработает новую платформу на базе Vesta.
Скорее всего,
речь об огромных инвестициях в разработку каждого элемента вроде ABS. Дело в том, что электронные блоки этих систем могут производиться в Китае,
но лицензии на технологии принадлежат США или Германии (Bosch), и, таким образом, поставки попадают под санкции. Чисто китайские альтернативы (Trinova, APG) существуют, но они не дешевле аналогов, а с их доступностью и совместимостью были проблемы.
Что это за новая платформа - загадка.
Пока Vesta осталась единственной доступной «АвтоВАЗу» относительно современной разработкой (из 2000-х годов, ага), и до своего ухода Renault планировал перевести Lada Vesta на свою платформу CMF-B. Отдельная проблема — основные агрегаты:
единственная «автоматическая» связка мотор-вариатор для Vesta чисто импортная и отныне недоступна.
Разработка новой платформы в любом случае обойдется в сотни миллионов, а может и миллиардов долларов. Правда, в этом случае непонятно, зачем вообще связываться с Vesta. Для возрожденного «Москвича», например, планируют использовать китайскую электроплатформу.
Как считаете, получится? ✯ Адские бабки ⍦
5.8K views10:34
А
