Золотая жила «зеленой» экономики Мы уже обсуждали проблемы эн | ИАСПП

Золотая жила «зеленой» экономики

Мы уже обсуждали проблемы энергоперехода на «зеленую» экономику, подразумевающего достижение минимальных (а в идеале – нулевых) выбросов вредных веществ в природную среду. Но к написанному есть что добавить, и это может быть не в пользу идеям безуглеродной энергетики.

Массовый переход на «зеленку» предусматривает не только масштабное увеличение потребления меди, никеля, кобальта, лития и других не очень распространенных металлов (не зря их назвали редкоземельными). Специалисты прогнозируют наступление кризиса на рынке этих элементов уже в ближайшие два-три года, резкое усиление конкуренции и борьбы за эти материалы. Как сказал один из руководителей стартапа по производству нетрадиционных накопителей энергии Sila Nano: «В будущем мы заменим автомобиль, но не аккумулятор», имея ввиду отказ от «грязных» двигателей внутреннего сгорания и выпуск исключительно электромобилей.

Для стимулирования этого процесса многие страны вводят различные, прежде всего – монетарные льготы для покупателей электрокаров (снижение/нулевые налоги, льготы). Одновременно повышаются сборы за утилизацию на средства передвижения с «традиционными» (бензин, дизель, газ) двигателями.

И тут возникает вопрос. Если принять во внимание количество циклов зарядки аккумуляторов электромобилей, то срок их службы ограничивается 3-5 годами (в зависимости от интенсивности использования – как в смартфонах, у кого-то, кто много «зависает» в соцсетях, ресурс заканчивается быстрее). Но если в телефоне мы просто меняем батарейку (которую зачастую выкидываем в мусор) или покупаем новый аппарат, то с электромобилем все гораздо сложнее. Мало того, что замена аккумуляторов «влетит в копейку», так еще надо как-то утилизировать старые батареи, которые далеко не безопасны. Если примитивно выбрасывать это на свалку (технологии переработки на настоящее время имеются, но они достаточно дороги и химически токсичны), то через весьма короткое время получится безнадежно зараженный тяжелыми металлами и отравляющими соединениями участок земли. При этом, если прикинуть количество электрокаров в мировых масштабах и практическое отсутствие каких-либо регуляторных документов, регламентов и инструкций по замене батарей и их дальнейшей обработке (в отличии, к примеру, от атомной отрасли, где налажен жесткий учет и контроль за радиоактивными материалами), то следует ожидать превращения нашей планеты в один большой мусорный полигон. Цитируя Financial Times, «процесс добычи, производства и утилизации аккумуляторов может стать экологической катастрофой для отрасли». Вот такая вот «зеленая» экономика.

Впрочем, выход есть. Бывший исполнительный директор Tesla Дж.Штраубель в 2017 году основал компанию Redwood Materials, которая сосредоточена на разработке новых технологий и переработке использованных батарей. Он заявил: «Сегодня процессы утилизации не являются устойчивыми, и на самом деле нет никаких планов по их нормализации. Это всегда немного раздражало меня в Tesla, и это становилось все более очевидным по мере того, как мы наращивали объемы выпуска машин». Redwood привлекла более 700 миллионов долларов инвестиций, создала производство на 500 рабочих, в этом году намерена переработать 20 тысяч тонн металлолома, достаточных для изготовления 45 тысяч аккумуляторов. Компания имеет партнерские отношения с Panasonic и Amazon. Другой гигант – корпорация Apple разрабатывает модель «циклического оборота» металлов, позволяющей снизить потребность в добыче редкоземов.

Представляется, что наша страна, имеющая развитую металлургическую базу и опыт технологических разработок, тоже может внести свой вклад в развитие глобальной «зеленой» экономики, наладив безопасные и эффективные процессы переработки металлов. Плюсы есть, это и развитие реального производства, и занятость, и гарантированно востребованная продукция, и налоги. Переработка может стать золотой жилой для казахстанской экономики.

Думаем, считаем, делаем выводы.

Женис Каукенов