DIDI: беспилотное такси в Казахстане С 5 мая один из крупнейш | ИАСПП
DIDI: беспилотное такси в Казахстане
С 5 мая один из крупнейших в мире технологических сервисов DiDi открыл регистрацию для автопарков и водителей в гг. Нур-Султан и Алматы, что знаменует начало конкуренции за казахстанского потребителя между Россией и Китаем. Вместе с тем, для понимания политики расширения компании достаточно проследить тенденцию, согласно которой DiDi присутствует почти во всех странах, которые значимы для логистики китайских товаров (преимущественно портовые государства - Австралия, Япония, ЮАР, Бразилия, Мексика, Чили, Колумбия, Перу и др.), а в рамках проекта «Один пояс – один путь» и в странах СНГ (Россия, Казахстан, Азербайджан и др.).
К слову в России китайский сервис еще в августе 2020 года имел представительство только в Казани, а на текущий момент имеет представительство в 36 российских городах (быстрая интеграция DiDi в России обусловлена как дешевизной услуг – средний чек на 6$, так и перспективами высоких заработков для водителей – порядка 100$ в день). Высока вероятность похожего сценария и в Казахстане, где в регионах ЯндексGo не пользуется той же популярностью как в мегаполисах.
Исходя из анализа деятельности и возможностей китайской технологической компании целесообразно выделить следующие потенциальные мотивы расширения:
Во-первых, это возможность собирать и анализировать большие данные о казахстанцах, которые могут быть использованы властями Китая как для оценки рисков и возможностей перед принятием каких-либо политических решений, так и для возможности оперативно менять и дополнять структуру экспорта в транзитных государствах.
Во-вторых, выход китайского поставщика услуг на казахстанский рынок с высокой долей вероятности станет всего лишь прецедентом того, что и другие техгиганты увеличат свое присутствие в стране. Потребность расширения китайского бизнеса в сопредельных государствах прежде всего продиктована директивой ЦБ Китая расширить функциональную нагрузку на цифровой юань. Подробнее по этой теме мы писали ранее.
В-третьих, относительно маленький потребительский рынок компенсируется дальнейшими перспективами роста данного рынка в Казахстане (организация пассажирских перевозок, аренда автомобилей и велосипедов, организации автобусных перевозок, каршеринг и др). Так, согласно сервису BusinesStat, с 2014 по 2018 гг. количество поездок на такси в Казахстане выросло на 50%, с 415 до 619 млн поездок. В тоже время к 2023 г. прогнозируется увеличение спроса до 856 млн поездок в год (статистика не учитывает потребительский бум в 2020-2021 году).
Не говоря уже о том, что DiDi является одной из передовых компаний по внедрению беспилотных такси (пилотные проекты работают в Шанхае, Пекине и Шендунь), что уже привносит преимущества в каждом из вышеуказанных направлений, позволяя не просто конкурировать с ЯндексGo, а стать флагманом китайских технологий в Казахстане.
Аскар Жоламан
