2022-05-03 20:28:28
#20летназад
(окончание)
При осмотре ВС, комиссией по расследованию события на поверхности отдельных лопаток первой ступени компрессоров обоих двигателей обнаружены неглубокие риски-царапины, образованные, наиболее вероятно кусочками льда, сорванными воздушным потоком с лопаток входного направляющего аппарата в газовоздушный тракт двигателей.
Исходя из условий полета, динамики развития внезапного отказа правого двигателя, с характерным "хлопком" без роста температуры газов и постепенного (частичного) отказа левого двигателя, а также показаний членов экипажа и анализа записи переговоров на МС-61, комиссия пришла к выводу, что причиной отказа в работе двигателей явилось попадание в газовоздушный тракт двигателей льда, возникшего в результате обледенения воздухозаборников при выключенной ПОС двигателей.
Прогнозируемая и фактическая погода по маршруту с высотой нижней границы облачности 150 м и ниже, дымкой и дождем при Тнв ниже +5С (т.е. имелись все условия для возможного возникновения обледенения) обязывала экипаж на включение ПОС двигателей в положение "РУЧНОЕ" (РЛЭ вертолета Ми-8Т п.7.14.2).
Причиной серьёзного инцидента с вертолетом Ми-8Т 24127, явилось самовыключение в полете правого двигателя и значительное снижение мощности левого двигателя в результате обледенения входных направляющих аппаратов и последующего "срыва" продуктов обледенения в газовоздушный тракт двигателей, из-за неграмотной эксплуатации авиационной техники экипажем, выразившейся в невключении ПОС двигателей в положение "ручное" в условиях возникновения обледенения.
4.9K views17:28