Когда политика, экономика и экология идут рука об руку: вице-п | «Зелёный» змий
Когда политика, экономика и экология идут рука об руку: вице-премьер Виктория Абрамченко поручила заинтересованным ФОИВам в трехдневный срок согласовать доработанный в Белом доме законопроект о запрете перегрузки с судна на судно опасных и вредных веществ за границами морских портов.
Природоохранные органы власти борются с загрязнением водных объектов в процессе перегрузки (например, в ходе так называемой «бункеровки») не первый десяток лет. Однако состоятельные судовладельцы и матёрые собственники нефтебаз (которые экономят на услугах стивидоров в легальных портах, предпочитая стоять во внутренних морских водах, тогда как загрузка, в том числе заправка кораблей ведется силами «дырявых корыт», снующих от берега к судну и обратно) на протяжении долгого времени умело блокировали попытки ввести запрет такой деятельности.
Похоже, сейчас экономические интересы и природоохранные требования наконец-то совпали. Аппарат Правительства доработал законопроект Минтранса, который вводит запрет подобных фокусов в отношении всех видов опасных и вредных веществ, определенных в международных конвенциях и Кодексе торгового мореплавания. Исключение сделано (что весьма логично) лишь для проектов по добыче и погрузке УВС на континентальном шельфе, а также в случаях, когда Минтрансом определены специальные зоны рядом с портами, где перегрузка допустима при условии выполнения требований, установленных законодательством об охране окружающей среды.
Вводятся воистину драконовские штрафы в случае фиксации нарушений, которые повлекли за собой ущерб водным объектам, — вплоть до 20 млн рублей в отношении юрлиц с конфискацией судов. Соответствующие поправки в КоАП идут в одном пакете с основным законопроектом. Хочется верить, что законодательная инициатива госпожи Абрамченко не встретит на своем пути лоббистов, которые лягут костьми, но не дадут ввести соответствующий запрет. Тогда у инспекторов Росприроднадзора появится действенный инструмент для привлечения к ответственности судовладельцев и капитанов кораблей, по чьей вине допущено загрязнение морской среды в ходе «слива-перелива» нефтепродуктов, сыпучих загрязняющих грузов и прочих опасных веществ.
