Как инфраструктура увеличивает количество ДТП? В рамках БКД от | Градовод

Как инфраструктура увеличивает количество ДТП?
В рамках БКД отремонтировали улицу, с 2 полос расширили до 4-5, сделали все по максималкам, тротуары по минималкам, еще и с нелепыми краевыми полосами, чем просто увеличили количество конфликтных точек и скорость передвижения. Любой расчет по императивным формулам вероятной аварийности покажет рост травматизма и ДТП. Но все же хотят дорог пошире. Вот и результат.
Раньше перекресток был нерегулируемым. Теперь же после нелепого расширения потребовалось установить светофор, чем просто нивелировали расширение, которое делали с целью увеличить пропускную способность. И ради нее убрали пешеходные переходы. Ведь по мнению многих, пробки из-за пешеходных переходов. И чтобы перейти 4 полосы пешеходам теперь надо пройти почти километр. Сам перекресток сделан по принципам загородных пересечений. Как ГИБДД такое согласовали вообще непонятно.
Об этим нелепых решениях при дорожном строительстве надо говорить каждый день, может тогда изменится подход на более взвешенный, осознанны и рациональный. Именно рациональность решений сейчас и прописана в своде правил на проектирование улиц.
А то обычно как бывает, приходит ГИБДД и говорит: вот тут ставим светофор, и его поставили, например, на Физкультурной-Пионерская, чем увеличили транспортные задержки. А там нормативная ситуация аналогичная с Дзержинского-Буюклы, где мы вместо светофора предложили миникольцо, но миникольцо решает ту же проблему, но без транспортных задержек. Еще и стоит в 10 раз дешевле. Но именно миникольцо решив проблемы безопасности и пропускной способности выхватило кучу народного гнева. И теперь ГИБДД требует убрать миникольцо, потому что много недовольных водителей, страдающих при повороте, ведь приходится руль крутить.
Хотите там светофор?
Да легко.