BYD запустит DNP ADAS для конкуренции с Tesla's Autopilot, чип | GO INVEST

BYD запустит DNP ADAS для конкуренции с Tesla's Autopilot, чипы, поставляемые компанией VW
 
11 мая китайский аналитический центр HiEV Research Institute опубликовал доклад что Byd разработана и запустит новую передовую систему помощи водителям (ADAS) под названием DNP. Первый автомобиль с DNP будет 2023 года. Han премиум-седан EV который будет выпущен в 4 кв.

Изначально BYD была аккумуляторной компанией, которая в итоге начала выпускать автомобили. Их вертикальная интеграция впечатляет: они контролируют свои литиевые шахты, разрабатывают аккумуляторы, владеют парком крупных перевозчиков и недавно даже приобрели компанию по аренде автомобилей.

BYD EV конкурируют с моделями Tesla в Китае, в основном посредством более выгодных цен. BYD Seal, например, на 15% дешевле Тесла Модели 3, и BYD Song внедорожник предлагает различные варианты с схожими параметрами и более низкими ценами, чем Model Y. Сегодня BYD открывает другую линию ПО, где ранее Тесла была единственной.
Для BYD программное обеспечение было не в приоритете, но все изменилось в последние годы. У них не было системы ADAS, а её качество в автомобиле было прямо скажем, средним.

Tesla предлагает 2 типа самодвижущихся технологий: Full Self Driving (FSD) и Autopilot. В будущем будет с полностью автономным вождением, направленным на городское движение и городские дороги. В Китае его пока нет, но есть слухи, что он придёт в КНР в ближайшее время. Autopilot - это стандартная система ADAS, предназначенная в основном для автомобильного движения. DNP будет ориентироваться на автомобильное движение и конкурировать с Autopilot ADAS. В будущем BYD может стать конкурентом и в FSD.

Автономное вождение от BYD также будет конкурировать с Xpeng #XPEV, который придерживался того же подхода, что и Тесла. Они разработали систему XNGP ADAS для автомобильного движения (конкурент Tesla's Autopilot и BYD DNP). Недавно Xpeng также запустила свой самый продвинутый NGP (Navigation Guided Pilot) для города и городского управления, который должен конкурировать с FSD.
После BYD Han внедорожники Tan и Song будут вместе с суббрендами BYD "Denza" и "Yanvan". В будущем также будет представлен в качестве тэнд-таинственного еще и бренда F.

BYD сотрудничает с Horizon Robotics, снабжая их автономными чипами для управления Journey 5. В 2023 году Han с DNP будет выпускаться на Journey 5 с датчиками 11V5R, высокоточным позиционированием JueFX и контроллерами доменов Neusoft Reachs. В нынешнем поколении Han EV нет лидара, и у новой модели пока не будет.

Horizon Robotics является поставщиком автономных решений для вождения в Китае с клиентами, такими как Li Auto, DiDiDi и Pony.ai. В 2022 году VW инвестировала в совместное предприятие с Horizon Robotics более 2,3 млрд долларов через свое подразделение SW CARIAD и владеет 60% JV.

BYD также сотрудничает с Nvidia в области интеллектуальных технологий вождения и будет использовать Nvidia DRIVE Orin SoC в своих автомобилях в будущем, сообщает BYD. Но BYD не хочет быть зависимым только от HR или Nvidia. Ранее они объявили о сотрудничестве в ADAS и самодвижущем SW с Baidu, Huawei, Momenta, производителя лидar RoboSense, Hesai или производитель беспилотников DJI.

Это здорово, что BYD перейдет от компании HW к фокусировке на SW-сторону. BYD иногда называют Тесла. Однако этоине совсем так. На самом деле, единственное, что их объединяет это факт что они обе делают автомобили. BYD всегда была более традиционным автопроизводителем. Там, где Tesla использует прямые онлайн-продажи, BYD опирается на классические сети дилеров. У Tesla нет PR-департамента и минимального маркетинга, в то время как у BYD он огромный.

Кроме того, автомобили Tesla, и BYD используют аккумуляторы LFP от BYD. Однако, это здорово видеть два совершенно разных подхода, которые приводят к одной и той же цели: электрифицировать автопарки по всему миру!