2023-05-09 16:33:17
Копирование инопланетных кораблей Существование секретных космических флотов и баз людей за пределами Земли многие до сих пор считают невообразимым. Но существуют сотни инсайдеров, которые в ходе своей работы сталкивались с воспроизведением инопланетных технологий, еще с 50-ых годов. Одни из таких людей – инженер-механик Билл Ухаус и
Артур Стэнсил, бывший техник испытательного полигона в Неваде.
Стэнсил в апреле 1976 года предоставил письменные показания, в которых рассказал, что в мае 1953 года его и его команду доставили в отдаленную пустыню в Аризоне, чтобы найти потерпевший крушение секретный экспериментальный корабль. Команда обнаружила совершенно неповрежденный корабль в форме диска диаметром 40 футов с четырьмя инопланетными существами и отправила его в Грум-Лейк, штат Невада, где позже вокруг него была построена Зона 51. Всего же тогда разбились три корабля. Один врезался в гору недалеко от Кингмана, другой был найден целым и невредимым в нескольких милях от него, а третий разбился рядом с небольшим водоемом после того, как задел скалистый выступ.
Техник Стэнсил провел предварительные измерения разбившегося корабля, что может оказаться полезным при любых попытках обратного проектирования. Корабль имел внешнюю отделку из полированного алюминия, имел диаметр около 10 метров и два поворотных сиденья, приборы и панели дисплея. Доктор Эрик Ван, начальник отдела установок в Управлении специальных исследований, где работал Стэнсил, возглавил группу обратного проектирования этого уцелевшего инопланетного корабля.
Полковник ВВС
Вендел Стивенс подтвердил эту историю и признал, что сам в ней участвовал. По его словам, диск, разбившийся недалеко от Кингмана, был доставлен в Зону 51 на танковом транспортере армии США. Спасательная бригада попыталась наклонить корабль набок, чтобы облегчить транспортировку по стране, но отказалась от этой процедуры, когда стало ясно, что это невозможно. Телефонные столбы приходилось снимать при пересечении основной дороги с неулучшенным покрытием или грунтовыми дорогами из-за негабаритной нагрузки диска на прицеп.
Билл Ухаус, бывший инженер-механик, утверждал, что участвовал в сверхсекретной программе по разработке и созданию авиасимуляторов, используемых для обучения американских летчиков-испытателей управлению летающими тарелками. Он заявил, что программа возникла после крушения НЛО в Кингмане. Ухаус работал инженером в оборонных подрядчиках, сосредоточившись на антигравитационных силовых установках и авиасимуляторах для экзотических самолетов, а также на настоящих летающих дисках. В симуляторе, над которым он работал, было шесть конденсаторов, заряженных по миллиону вольт каждый, которые создавали гравитационное поле, позволяющее кораблю взлетать и поворачивать. У созданного корабля не было окон, видимость обеспечивалась камерами, и не было ремней безопасности, так как у корабля было собственное гравитационное поле. Для управления кораблем потребовалось значительное количество тренировок, а его конструкция не позволяла устанавливать внешнее вооружение, как на традиционных самолетах. Он также утверждал, что секретность Зоны 51 была связана с мирным пактом, подписанным в те годы между США и ООН.
Историк и исследователь Гарри Дрю, потративший 20 лет на изучение истории, выяснил, что причиной крушений кораблей были три мощных экспериментальных радара, установленных тогда вокруг Кингмана. Ему удалось задокументировать аварии и тайную транспортировку кораблей в Неваду. Другой исследователь, Ричард Холл, получил данные об этом инциденте в 1964 году от высокопоставленного военного.
Таким образом, эта история подтверждается многими людьми, не связанными друг с другом. Отметать подобные инциденты, как ненастоящие, – это значит закрывать глаза на реально происходящее уже больше 70 лет в отношении НЛО, пришельцев, полученных технологий и построенных секретных космических флотов.
Телеграм-канал «
Пробуждение сейчас!»
3.0K viewsedited 13:33
П
