Экономический дайджест ДФО: начало лета Часть 2 В ДФО | Генерал-губернатор ДВ

Экономический дайджест ДФО: начало лета

Часть 2

В ДФО разрабатывают механизм защиты от санкций: если международная ТОР будет создана, то реестр инвесторов будет закрытым. Полагаем, это в корне изменит поведение зарубежных компаний, ведь терять прибыль не хочется. Например, автозавод во Владивостоке после ухода «Мазды» и годового простоя возобновит работу с партнёрами из КНР (а ведь могли бы и не уходить).
А пока Правительство РФ расширяет границы приморских ТОР «Надеждинская» и «Михайловский». Это позволит в первом случае реализовать спортивно-туристический проект, во втором – аграрный.
Вступили в силу изменения в программу «ДВ-гектар», повышающие её удобство. Реализуется и другой инструмент – «ДВ-квартал». В очередном городе (Биробиджан) определили застройщика площадки по этой программе.
Новая форма федеральных гарантий – соглашений защите и поощрении капиталовложений (СЗПК). Они используется только для крупных проектов, нужны для сохранения неизменности условий для ивесторов (в т.ч. по налогам). Всего таких 53, с начала года заключено 20, в т.ч. на прошлой неделе – в Бурятии (строительство ГОКа).

ДФО снова бодро отчитывается по борьбе с пожарами: якобы потушили (ну, или сами прогорели) почти все и площадь огня сократилась аж в 28 раз. На Камчатке с огнём всё на редкость благополучно: единственный пожар возник и был потушен (везде бы так). В Якутии тоже пока относительно спокойно: пожаров мало, а повышение температуры ожидается только на севере. Зато пошли паводки: уже начались в Якутии, ЕАО и на Камчатке и ожидаются ещё в трёх регионах. В Приморье разбираются с последствиями тайфуна. В общем, покой только снится.

В рыбной отрасли происходит передел рынка – пока в ДФО ждут рекордный улов красной рыбы, федералы всё чаще выкупают местные предприятия. Крупнейшие сетевики посетили главный рыбный регион – Камчатку – где обсуждали способы увеличения поставок на внутренний рынок. Самое время: исчерпаны годовые лимиты субсидий на перевозку рыбы из ДФО в европейскую Россию. Если Минсельхоз её не возобновит – вырастут цены.
Есть и другая проблема – строительство рыболовецких судов в рамках квот идёт куда медленнее, чем планировалось.