2022-06-16 08:29:45
Министр Лобанов сообщает:
«В автопарке предприятия сегодня насчитывается около 300 единиц техники». Возникает вопрос: а кто на ней работает? Неужели роботы? Потому что, по данным сайта www.list-org.ru, в «Автоколонне 1948» работают всего 17 человек. Более того, «действующее в Ангарске старейшее транспортное предприятие», судя по выписке из ЕГРЮЛ, зарегистрировано … в Иркутске, по адресу: улица Карла Либкнехта, дом 121, офис 514 (бизнес-центр «Европлаза»).
«Автоколонна предоставляет автобусы в аренду другим автопредприятиям, которые работают на городских, пригородных и сезонных маршрутах». А вот это правда. Нас возят ООО «Авто 38», ООО «ГорАвто», ООО «Заказ» и ОАО «Автоколонна 1948». Первые два зарегистрированы как раз по тому адресу, куда приезжали уважаемые областные чиновники (Ангарск, квартал 120, строение 12/1), то есть по месту фактического нахождения автоколонны 1948. Третье – в Иркутске, как и «Автоколонна 1948», в БЦ «Европлаза». Так что кому «Автоколонна» сдаёт в аренду автобусы, понятно – своим. Из-за этого злые люди называют директора-депутата плохим словом «монополист».
Упоминать сезонные направления как достижение «Автоколонны 1948» не стоит. Расписание автобусов до садоводств существенно сократилось. Прошлым летом, например, автобус № 203 (до СНТ «Строитель») стал ездить вместо 20 рейсов в день …три раза в неделю. Рейсы сократили, а стоимость пассажирокилометра подняли с 2,32 рубля до 2,41 рубля (в области – 1,98 рубля).
«За счет собственных средств «Автоколонна 1948» создала единственную в СФО социальную транспортную службу для перевозки маломобильных пассажиров». О положении социальной транспортной службы (СТС) мы писали буквально 26 мая. Ангарские инвалиды рассказывали, что единственная специализированная машина «Форд» не справляется с нагрузкой, ее маршруты строго и сильно ограничены. Многие инвалиды не могут ею воспользоваться.
Руководители «Автоколонны 1948» очень дружны с современной техникой – счётчики пассажиропотока, видеокамеры, мониторы, терминалы, автоматические подъемники. Не автобусы, а самолёты. Неудивительно, что и стоимость билетов в них стремительно приближается к авиа.
А электронная система! Да у нас карт столько, сколько ни одному шулеру в рукаве не удержать – детская, «Карта жителя Ангарска», «Электронный кошелёк», льготная, ветеранская, пересадочная, для педагогов, для медиков, для садоводов, для межгорода. И по каждой свои правила. То летом не работают, то по ним цена ниже, то не ниже, то ограничено количество поездок, то не ограничено, то во всех автобусах работают, то только в автобусах одного предприятия… Попробуй освой. А если происходит «технический сбой», то блокируются сразу все. Зато потом сумма субсидий перевозчикам увеличивается. Как в известном кино, «лёгким движением руки».
Интересно, что при таком оснащении пассажиры совершенно не могут воспользоваться в автобусе своей банковской картой. Вот все в автобусах пикают, а банковские нет. К чему бы это?
Мобильное приложение Go2bus тоже попало в список достижений перевозчиков. На наш взгляд, сам факт существования расписания автобусов в городе – это позор. Это в деревнях автобусы ходят по расписанию, то есть редко. А в городах, где людей много, они должны ходить часто. Особенно в сибирских, где полгода зима. И мы ещё такое время помним, когда не надо было бегать за автобусом. И даже за трамваем было бежать ни к чему. Кстати, до МУП «Ангарский трамвай» почётные гости не дошли. Видимо, не захотели портить впечатление об организации общественных перевозок и конкуренции в городе.
Такое чувство, что областные чиновники приехали на конкурс красоты и оценили ситуацию только глазами. Автобусы красивые, современные – садитесь, пять! Как будто если есть стабильный доход, может быть иначе. Вникать, почему ангарчане уже не первый год пишут жалобы на городской транспорт даже самому президенту, гости из области не стали.
595 viewsedited 05:29
К
