Гараж Автоэлектрика

Почему-то троит при наборе оборотов. Кто знает в чем причина?

Niva Travel чуть не сгорела! Во время очередных покатушек по бездорожью под капотом у нивы повалил дым. При осмотре места происшествия было выявлено, что возгорание произошло не от замыкания проводов, а загорелась трава, которая застряла в подкапотном пространстве. Очень повезло, что вовремя обезвредили возгорание. В автомобиле установлено газовое оборудование и могло быть всё намного хуже. После запуска двигателя ( пока без восстановления проводки) дроссель не реагировал на педаль газа и были ошибки по датчикам положения дроссельной заслонки. Приняли решение вскрыть ЭБУ, так как сам дроссель и провода на него целые. Наглядно видно в блоке проблему. Попытка восстановить блок управления не привела к положительному результату. Нет опорного напряжения на ДТОЖ и дроссель. Владелец принял решение приобрести блок б/у. Стоимость б/у ЭБУ - 32000 руб. Дешевле найти не удалось. И конечно же моторчик Зажужжал! Провода, которые сгорели заменены и восстановлены.

Несчастный Golf постигла страшная беда. После ремонта насоса автомобиль проездил день и снова проблема - два уровня масла . Принято решение сменить насос на контрактный. Проблема с " подачей топлива в масло ушла" Кстати и проблема с мощностью двигателя решилась - автомобиль поехал как надо! День двигался без проблем, но после недолгой остановки двигатель не запускается, вращается как без компрессии. Для проверки были выкручены свечи зажигания и...... Свечи первого и третьего цилиндра вы можете увидеть на фото.
Проверка эндоскопом подтвердила, что снятие ГБЦ очень даже необходимо. Поршня получили удары о клапана (точно замена клапанов). Вскрытие ещё не провели, но скорее всего цепь проскочила. Что спровоцировало эту проблему? Возможно движение на автомобиле с бензином вместо масла привело к неисправности натяжения цепи? Если есть мысли на этот счёт - пишите, будем рады почитать.

Проблемы с Volkswagen Golf V. Во-первых, автомобиль развивает свою мощность , во-вторых, в большом количестве бензин попадает в масло двигателя(после небольшой поездки полтора уровня на щупе) Через насос попадало топливо в масло. Развалился толкатель насоса и поврежден сальник. Масло слили и можно увидеть на сколько оно жидкое. Ещё была произведена адаптация дроссельной заслонки после замены толкателя и сальника. С потерей мощности ещё предстоит разобраться. Имеется ошибка p 0191 по датчику давления в топливной рампе.

ВАЗ 2114 троит двигатель. При подключении мотор тестера явно видно, что проблема в третьем цилиндре. По прокрутке двигателя без запуска слышно, что проблема с компрессией. Что нам и подтвердил компрессометр. В первом цилиндре для сравнения 12, а в третьем - 3. Теперь задача моториста разобраться с этой проблемой.

Частые проблемы этого автомобиля. Откуда в ЭБУ вода? Лада Гранта не работает форсунка 4-го цилиндра. Нет импульса на форсунку. Провод до блока управления двигателем обрыва не имеет. При вскрытии ЭБУ обнаружены сильные окисления. Был подключен исправный (подменный) блок управления и моторчик зажужжал на всех цилиндрах! Блок будет заменён на исправный.

Всем Привет!
Что же все-таки с Додж Калибр? Проблема в переделках предыдущих ремонтников. Отсутствовало главное реле, всё было сделано напрямую. Вернули схему в штатный вид и всё заработало.
На соединениях был очень плохой контакт и просадка напряжения мешала нормальной работе ЭБУ.
Автомобиль теперь собран и ждёт своего владельца.