Итак, 31 год исполнился тем самым Беловежским соглашениям. Суд | Юра, мы исправляемся!
Итак, 31 год исполнился тем самым Беловежским соглашениям. Судить подписантов будет уже другой суд, а мы поговорим о том, что перечеркнули их подписи. Распался СССР — и на взлете были подрублены сотни нужных и грандиозных проектов и планов. Вот лишь некоторые из них.
«Буран», «Энергия», «Мрия»: самое, пожалуй, известное советское начинание. Вторая в мире многоразовая транспортная космическая система. Первый полет в автоматическом режиме совершила в ноябре 1988 года. В 1993 году проект закрыт, работы остановлены. В землю зарыты около 16 млрд советских рублей (приблизительно 2 трлн рублей нынешних).
«Циолковский» - автоматическая межпланетная станция для изучения Солнца и околосолнечного пространства. Разработки начались в 1988 году, работы намечены на 1990-е годы, в постсоветские годы финансирование не выделялось.
«Ульяновск» - атомный авианосец (по советской терминологии — тяжелый авианесущий крейсер). Проект 1143.7 начали разрабатывать в 1984 году, строительство началось в конце 1988 года в Николаеве. Стоил «Ульяновск» (вместе с вооружением — самолетами Су-33, вертолетами двух видов, уникальными самолетами ДРЛО Як-44) 2 млрд советских рублей. В строительстве участвовало 600 заводов из разных республик СССР.
Флагман ВМФ должен был вступить в строй в конце 1995 года. Рядом с американскими конкурентами — авианосцами класса «Нимитц» - он смотрелся очень внушительно: 60 самолетов Су-33 вместо 28 F/A 18, 16 вертолетом вместо 6, ракетное вооружение. Может быть, именно поэтому строительство «Ульяновска» отменили даже не дожидаясь фактического распада СССР, в ноябре 1991-го. Корабль, готовый на 18,3%, распилили на иголки к лету 1992-го. Сравните с другими «долгостроями», которые стояли в том же Николаеве чуть ли не по 20 лет. Кому-то явно было очень надо поскорее ликвидировать советский супер-авианосец в зародыше.
ЦИЭ в Зеленограде — вторая и важнейшая очередь советской Кремниевой долины. Здесь должен был быть центр разработки и опытного производства микроэлектроники (в Зеленограде и до ЦИЭ были и есть сейчас такие заводы, но этот был бы громадным шагом вперед). Решение о постройке принято в 1986 году (кстати, ЦИЭ должен был стать международным, работать на весь соцлагерь). Этот проект также прекратился сразу же после конца СССР — нет денег, сказано вам! Да и соцлагеря тоже нет. Успели построить только жилой городок — в который заселили людей, вынужденных на работу ездить внутрь МКАД. А на развалинах ЦИЭ... скоро тоже будет жилье, а как же.
Новые АЭС. Многие знают недостроенную атомную электростанцию в Крыму. Но она была не одна такая, недостроенная: их (а в СССР атомная энергетика справедливо считалась вполне «зеленой») сильно затормозила Чернобыльская катастрофа. Которая к тому же совпала с бумом «экологической оппозиции» (привет, Европа и экоповесточка — что придумано для подрезания крыльев Советам, теперь кушайте сами!). Но все же, не будь Беловежья, их все-таки построили бы. Итак: в Воронеже, Харькове, Одессе и ряде других городов планировались атомные станции теплоснабжения (почти даровое тепло для всех!). Новые АЭС должны были появиться в Белене (Болгария), Варте и Жарновце (Польша), Хурагуа (Куба), Штендале (ГДР).
Однако же дешевого и мощного источника энергии Европе стало нэ трэба — как же, атом, да из рук русских. Обойдемся, мол. Даже Игналинскую АЭС в Литве закрыли. Ну и обходятся, как могут. Ладно, не будем отвлекаться.
«Синкансэн» от Ленинграда до Крыма. Многие слышали про несчастный проект «ВСМ» от Москвы до Санкт-Петербурга. Это не «Сапсан», а отдельная железная дорога специально «под скорость». 300-350 км/ч, 2 — 3 часа от Ленинграда до Москвы и 8 часов до Крыма! Трассировка шла через Новгород — новгородцы были очень рады, потому что это и туризм, и транспортная доступность. После распада СССР трасса на Крым оказалась никому не нужна, а Москва — Питер вялотекуще разрабатывалась. То денег не было, то еще что-то. В общем, так ни шатко, ни валко дело и идет, построят ли — неизвестно.
