Автомобили Отойду от бизнес-тематики и напишу немного о личн | ENTER | Данил Герасимиди | СамоНЕзанятый
Автомобили
Отойду от бизнес-тематики и напишу немного о личном.
Я всегда, сколько себя помню, фанател от автомобилей. Педальный детский «Москвич» (кто помнит такой?), редкие поездки на такси, первый автомобиль папы и водительский дебют на грунтовой дороге в районе Началовского шоссе…
В нашей семье долго машины не было, и я хорошо помню как мы мечтали о любой (хоть Запорожец), когда с мамой шли с дачи в 35-им градусную жару с ведрами абрикосов к автобусу.
Потом папа купил ВАЗ 2101 и это был обалденный автомобиль! Синий, с красным салоном, карбюраторный - он пах железом, винилом и бензином. Это лучший запах в мире! Когда я много лет спустя гулял по музеям Феррари в Модене и Маранелло, я наслаждался этим же запахом - думаю и маэстро Энцо от него фанател.
Но вернёмся в мою автомобильную историю. К моменту моей водительской половозрелости, у папы уже была белая современная (и скучная) семерка, которую я успешно заколхозил пленкой (потом из-за неё в ночи придавив спящего на моем парковочном месте бомжа, оба отделались испугом), а также воткнул огромный сабвуфер, выдавивший мне крышку багажника.
Но я хотел свою машину! И тут надо сделать отступление. Дело в том, что именно в случае машин, системный и рациональный Данил даёт мощный сбой. Я выбираю их не разумом, а сердцем! И выбор всегда, мягко говоря, странный… вы сейчас увидите.
Первая машина была … БМВ 7, старше меня на два года. И она не заводилась, я привёз ее на регистрацию «на галстуке». Мне было 19 лет. Эта бежевая машина была разобрана, перебрана, покрашена в синий хамелеон, много чего сделано крутого - и вишенкой на торте стал ГБО! В основном она ездила, но не всегда. Иногда я терял коллег (подвозил со смены кафе, где мы работали), которые выпадали в левом повороте (правая дверь закрывалась не всегда). Иногда пропадали тормоза.
Но я кайфовал! Я был молод - нахрена мне тормоза, я научился тормозить без них, двигателем и бордюрами. И это пригодилось мне когда появилась вторая машина.
Вторая машина была ОКА. Чувствуете контраст? Это было нечто)))
Она была не очень надёжна.
Однажды я ехал на встречу с пожарным (по делам кафе), и у меня загорелось под капотом и одновременно пропали тормоза. Двигатель сорвался с креплений и переплавил шланги и провода горячим коллектором. Я подъехал на встречу в таком виде, и мой визави любезно помог потушить, благо он пожарный. А потом мы провели встречу.
Дальше был Ниссан, который угнали и вернули сделанным лучше, чем до угона; Ауди с самым лучшим сочетанием двигателя и шасси в мире (до сих пор вспоминаю), и абсолютно безумный 6,4 литровый SRT. Я его продал, но звук его до сих пор иногда снится.
Сейчас в моей конюшне разместился внешне респектабельный, но немного с прибабахом английский лорд. Почему с прибабахом? Там стоит дизель (плевался всегда от дизелей, но тут не устоял), и не просто дизель - а очень и очень мощный. Эта машина не играет мускулами и не рычит, как СРТ - а просто незаметно отгружает какую-то слоновью мощь, подхватывая тебя как волна.
Ни одну из своих машин я не выбирал, предварительно поездив. Вот такая странность. Мне нравится процедура знакомства, «вкатывания» в автомобиль, постепенного распробывания его ездовой сути.
И ещё меня завораживают выдающиеся технические решения, например двигатели. V8 Феррари. Пятицилиндровый Audi (когда-нибудь куплю себе). Оппозитный турбо от Субару, с поршнями, плавающими в масле.
Хеми, с их звуком. Рядная шестерка BMW. И ещё много, много всего!
Я - законченный petrol head, живущий в мире стремительного наступления электромобилей. Пока я не встретил ни одной электрички, которую бы захотел. Возможно - дело времени. Не хотелось бы. А как же звук? А как же запах?
