Ввод в строй После аэродромной подготовки стажер летает ста | Пилот ГА
Ввод в строй
После аэродромной подготовки стажер летает стажерские «лэги» (от слова «leg», что в вольном переводе означает «нога»). Один «лэг» равен «туда», а два лега - это туда и обратно, короче, один полет из а в б.
Всего таких полетов может быть разное количество: все зависит от программы подготовки, которая, в свою очередь, зависит от профессионального опыта стажера.
К слову, стажером может быть и инструктор-экзаменатор с B747 с 20000+ часами налета (тру стори). Ну, в данном примере, это, конечно, КВС-стажер, который осваивает новый тип, имея за плечами не одно выкатывание освоенное ВС.
А так, разумеется, бычно все начинается с пути второго пилота. По цифрам на этих двух крайностях: в первом случае программа предусматривает до 12 лэгов, во втором - от 60 до 80. Почему от/до: зависит от стажера, инструктора и геополитической обстановки. От стажера - скорость получения и усвоения навыков и знаний, от инструктора - готовность подписаться за это вот все, а под геополитической обстановкой я имею в виду различные обстоятельства, типа пандемии, стратегии 30/30 и прочее говно. О «геополитических» нюансах - в следующих выпусках.
В общем, если успех и есть прогресс, инструктор закрывает программу раньше, по своей инструкторской спец-связи дает добро на проверку и ты начинаешь учить снова все, что уже выучил за все эти месяцы.
Проверка - это обычный рейс, так же летим втроем, только слева уже не инструктор, а инструктор в роли экзаменатора. То есть это другой человек, с соответствующим допуском на такие проверки. Со стажером в течение этого рейса может происходить все, что угодно - тут зависит от проверящего. Крутое, когда летишь со сложным и важным, можно потом повыебываться, отвечая на вопрос «с кем проверка».
Так сложилось, что я попал в самый лучший летный отряд на свете (в другие лучшие я еще не успел), поэтому дай бог вам всем здоровья.
После успешной проверки заполняется лист с оценками различных качеств. Кстати, ни одного чек-бокса про скорость приема пищи или «успел ли поесть в рейсе в Нижний», увы, нет. К слову, я еще не успеваю, но тут не только от меня зависит этот момент.
Далее назначается левел-босс - МКК. Но об этом завтра, я после ночи.
