ПРО АВАРИЮ ХЭМИЛТОНА, FIA И МЕДИЦИНСКУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ Mercedes | 🏆First Place
ПРО АВАРИЮ ХЭМИЛТОНА, FIA И МЕДИЦИНСКУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ
Mercedes обнародовали информацию, что во время аварии, вызванной контактом с Алонсо, Льюис Хэмилтон испытал вертикальные перегрузки в 45G. Эта цифра была зафиксирована датчиком в момент приземления автомобиля в зоне вылета, после чего Хэмилтон продолжил движение, и остановился только позже, когда получил команду из боксов заглушить двигатель.
Как работает этот датчик перегрузок? В случае получения определенных цифр, он активирует соответствующую лампочку, которая должна привлечь внимание медицинских служб. Этот индикатор также означает, что пилот должен пройти обследование в мед.центре. Однако, поскольку Льюис отказался это сделать, он получил лишь формальное предупреждение в связи с этим отказом.
Интересно, что эта информация вызвала волну реакций в соц.сетях, направленную в основном в сторону FIA. Основная мысль – что Федерация вновь сама же противоречит своим требованиям по безопасности, позволив Хэмилтону не проходить процедуру мед.освидетельствования. Не знаю, почему Льюис отказался это делать, но это только верхушка айсберга.
Важен тот факт, что, получив сигнал медицинского маячка, руководитель гонки (Нильс Виттих, кстати) не отправил на трассу медицинскую машину. Скажу честно, я не нашла в регламенте, что в такой ситуации (когда перегрузки зашкаливают, а гонщик продолжает ехать) гоночный директор должен выпускать на трассу медиков. Предполагаю, это просто не прописано, т.к. таких случаев еще не было.
И вот здесь интересный момент.
Во-первых, должно ли это быть прописано? Полагаю, что да, ведь такие перегрузки могут повлечь за собой проблемы со здоровьем.
Во-вторых, должно ли это означать, что гонка в любом случае должна быть нейтрализована?
Потому что медицинская машина может выходить только вместе с автомобилем безопасности. Поскольку оба участника аварии продолжили движение, машина безопасности по правилам не требовалась. Гонка продолжалась, и ее прерывание на первом круге было нежелательно – соответственно директор гонки принял решение ее не останавливать.
Оказалось, что на лицо еще одна серая зона регламента FIA, которая всплыла, как и полагается, в сложный момент. И теперь вот очень интересно, как на это все отреагирует FIA? Будут ли выпущены какие-то дополнительные разъяснения?
Актуально, что все эти вопросы всплыли в день смерти Антуана Юбера после аварии в Спа…
#formula1 #belgiangp #fia
#hamilton
@first_place
