Нефть дорожает, а топливный кризис приближается Вот уже бо | FinReview.info
Нефть дорожает, а топливный кризис приближается
Вот уже больше года страны-экспортеры углеводородов постепенно наращивают добычу нефти. Деловая активность в мире восстанавливается, а значит нефть снова пользуется повышенным спросом. Но из-за новой вспышки коронавируса в Китае создается угроза повторного обрушения рынка. Хотя об этом еще рано говорить, ведь пока карантинные меры действуют только в Поднебесной.
Сейчас видимых поводов для беспокойства нет. Добыча нефти в Казахстане растет. Теперь наша страна ежедневно производит около 1,7 млн баррелей нефти, занимая 18 строчку из 127 позиций стран-нефтедобытчиков. А среди стран СНГ мы уступаем только России.
Но в стране, как и в мире, при растущей добычи нефти наблюдается топливный дефицит.
Что же происходит и чем вызвана нехватка топлива?
Для начала немного статистики. По итогам 2 месяцев 2022 года Казахстан произвел 795,3 тыс. тонн бензина, а импортировал в страну 191,3 тонну. Все это ушло на внутреннее потребление.
В свою очередь дизельного топлива за этот же период произведено 770,7 тыс. тонн, на экспорт направлено 5,2 тыс. тонн, а импортировано 21,7 тыс. тонн.
То есть казахстанские производители топлива еле покрывают внутренний спрос, а значит сейчас, когда начинается посевной период, топлива может не хватить. И это несмотря на то, что в стране имеются запасы, которые составляют почти 400 тыс. тонн. Этого объема хватит лишь для посевных работ, проводимых официальными сельхозпредприятиями. А мелкие фермеры могут остаться без дешевого казахстанского топлива.
Все дело в том, что под видом розничной продажи топлива оно в крупных объемах экспортируется за рубеж, в первую очередь — в Россию. Связано это с относительно невысокой стоимостью продукта.
В мире также наблюдается топливный дефицит, особенно дизеля. Вызвано это переориентацией нефтеперерабатывающей промышленности на очень легкую сланцевую нефть, которая привела к сокращению предложения дизельного топлива и мазута на рынке. Из сланцевой нефти тяжелые нефтепродукты просто не делаются.
Усилили дефицит и американские санкции против производителей тяжелой нефти в Венесуэле и Иране. В обеих странах добыча резко сократилась, предложение ее на мировом рынке тоже. Поэтому США вынуждены закупать топливо в России, жители которой потом подпольно приобретают его у нас.
Впрочем, дефицит топлива — проблема не новая, а цикличная. Введение запрета на вывоз топлива не решит ее. Нужны более системные решения.
Ведь нефтеперерабатывающие заводы остаются нетехнологичными даже после модернизации. Сейчас наименьшая стоимость нефтепереработки составляет $49,17 за тонну в Павлодарском НПЗ, в остальных цена — выше $74. В зарубежных странах эта стоимость находится на уровне $25 за тонну. Согласитесь, разница существенная, а учитывая, что нефтегазовая сфера является ключевой для нашей экономики, стране важно снижать затраты на добычу и обработку сырья. Поэтому возникает острая необходимость в реформировании отрасли.
@finreviewinfo
