Что сложнее всего импортозаместить? Важнейший фактор для импо | Экономика на пальцах

Что сложнее всего импортозаместить?

Важнейший фактор для импортозамещения – емкость рынка сбыта. С этой точки зрения, наш рынок – достойная стартовая площадка. Однако даже такого рынка может быть недостаточно для эффективного развития современных высокотехнологичных производств. И именно с ними могут возникнуть проблемы.

Например, импортозамещению в машиностроении, связи и транспорте мешает зависимость российской промышленности от импорта полупроводников и микроэлектроники. До последнего времени доля импорта при производстве машин и оборудования составляла около 45%, а в производстве компьютерной техники – все 60%. И проблема здесь не в отсутствии компетенций. А именно в том, что нет возможностей для масштабирования производства, что снизило бы конечную стоимость продукции. С этой точки зрения, внутрироссийский рынок не такой уж и большой. А на внешнем высока конкуренция с ведущими производителями. В результате «российская электроника» создается в ограниченных масштабах для внутреннего рынка и поэтому оказывается недоступно дорогой.

Разорвать этот замкнутый круг может создание искусственного спроса со стороны производства. Но как мотивировать производителей оптимизировать издержки и при этом не терять в качестве? Один из способов от Минпромторга – сквозной контракт. Работы по созданию электронных компонентов и ПО формируются под интересы якорного заказчика. Для них правительство компенсирует до 50% затрат на закупки.

И подобный, почти образцовый кейс уже есть: на рынке нефтехимических катализаторов. Санкционные ограничения 2014 вынудили российские нефтедобывающие компании форсировать программы импортозамещения на основе отечественных технологий. И уже к 2019 на долю российской химической продукции, поставляемой в нефтепереработку, приходилось около 64%. Добиться импортозамещения по всем технологиям пока не удалось, но успехи есть. Например, налажен серийный выпуск отечественных катализаторов для производства высокооктановых бензина и дизеля.

Примеры показывают: импортозамещение возможно, если растут производства. Именно они предъявляют спрос на материалы и комплектующие.