Первым рейсом 'Душанбе-Ташкент' проехал корреспондент издания | Фергана 🔆

Первым рейсом "Душанбе-Ташкент" проехал корреспондент издания "Азия-Плюс".
Приводим выдержки из его материала, где будет ответ на упрек многих комментаторов "почему так долго в пути - почти 20 часов! "

Украинские вагоны.

Состав был сформирован ТЖД и состоял из 10 вагонов: четыре купейных, четырех плацкартных, один спальный вагон и вагон-ресторан.

Вагоны были изготовлены в 2012 году на Крюковском вагоностроительном заводе (г. Кременчуг), они находятся в идеальном состоянии. В вагонах работает система координирования. Как в плацкартных, так и в купейных вагонах для пассажиров предусмотрены системы индивидуального освещения, а также розетки на 200 вольт для зарядки гаджетов.

Все в поезде - постельное белье, полотенца, дорожки, матрацы - новое.

Внутри есть табло с информацией о дате, графике маршрута, температуре воздуха в салоне.

В один вагон-купе можно набрать до 40, в плацкартные – до 58 пассажиров. Но на первый рейс набрали пассажиров немного – в каждом вагоне было много свободных мест.
Вагон-ресторан рассчитан на прием одновременно 40 пассажиров и обслуживается персоналом из 10 человек.

Поезд будет курсировать один раз в неделю, отправляясь из Душанбе каждый понедельник в 18:37 и прибывая в Ташкент во вторник в 13:43. Из Ташкента состав будет отправляться в 16:15 и прибывать обратно в Душанбе в среду в 11:23. Общее время в пути составит более 19 часов.

Первую остановку поезд совершил в 19.11 на станции «Ханака» в Гиссаре на 5 минут. Затем было 40-минутная долгая остановка на станции «Регар» города Турсунзаде, куда поезд прибыл в 19.51. В 20.32 состав отправился из Регара на границу Узбекистана и за 20 минут пересек ее.

На территории Узбекистана предусмотрены несколько технических остановок, где пассажирам не разрешается выходить из вагонов. Первая из них на железнодорожном пограничном пункте «Кудукли» в 8 км от поселка Пахтаабад. Там будет проверка документов и багажа всего состава, которая продолжается ровно два часа. Там же меняют локомотив - таджикский тепловоз на узбекский электровоз.

Далее несколько остановок, некоторые по полчаса.

Общее расстояние между Душанбе и Ташкентом по железной дороге составило 904 км, время в пути - более 19 часов.

Дискомфорт: сбои в работе кондиционеров и туалетов, суматоха в вагоне-ресторане.
Первый рейс обнаружил некоторые технические недостатки, которые ТЖД обещает исправить уже на следующем рейсе.
Например, в некоторых вагонах не работали кондиционеры, и пассажиры чувствовали себя не очень комфортно в жаре. Также в некоторых вагонах не функционировали туалеты, проводники вынуждены были их закрыть, а пассажиры - отправиться в соседние вагоны.

Экстренное торможение и мусор вдоль дороги
Были еще наблюдения, на которые обратили внимание сотрудники ТЖД.

Так, например, в Узбекистане полосы отвода железной дороги ограждены по стандарту по 14 метров с каждой стороны. Это предотвращает несчастные случаи.

«А у нас, особенно между станциями Душанбе-1 и Душанбе-2, железная дорога не защищена, дети играют прямо на рельсах, пешеходы почти ежеминутно пересекают пути где хотят.
Тормозной путь от 800 до 1000 метров, только на таком расстоянии можно остановить поезд, если машинист увидит издалека нарушителя правил пересечения железных дорог. В противном случае экстренно остановить состав будет сложно, и вырастает возможность сбить пешеходов, животных, в некоторых случаях даже автомобили», - говорят они.

Очень неприятно было видеть кучи мусора вдоль железной дороги, вплоть до границы с Узбекистаном. В соседней стране такого безобразия нет...

@ferganauzbekistan