Запрет на полеты из Воронежа продляется уже в 10-й раз, и, ско | De Facto - Воронеж: экспертиза и аналитика

Запрет на полеты из Воронежа продляется уже в 10-й раз, и, скорее всего, не в последний – https://clck.ru/gdWjE. Может ли это повлиять на количество работающих с аэропортом перевозчиков, а в перспективе – и на сроки строительства в нем нового терминала? Рассуждает главный редактор специализированного подкаста «Авиа.ру», эксперт рынка авиаперевозок Роман Гусаров:

«Безусловно, такой длительный простой (и неизвестно еще когда он завершится) не может пройти бесследно для 11 российских аэропортов, в том числе и воронежского. Сегодня государство уже выделило им субсидии в размере 1,5 млрд рублей, однако стоит понимать, что этого хватит только на компенсацию части операционных расходов, в том числе выплату зарплаты сотрудникам. Плюсом будет, если на территории аэропортов продолжает функционировать какая-то инфраструктура: гостиница, рестораны и магазины – все-таки это пусть небольшая, но генерация дохода. Но они для этого должны быть настолько привлекательными, чтобы люди специально ехали в аэропорт. Не уверен, что каждый, в том числе воронежский аэропорт, может этим похвастать.

Планы о развитии (в Воронеже это строительство нового терминала) приходится пересматривать на ходу. Здесь каждый инвестор отталкивается в первую очередь от своих возможностей и интересов, действуя, разумеется, в координации с государством. Предположу, что сроки строительства могут сдвинуться на несколько месяцев, а может и год. Но о заморозке таких проектов речь сегодня точно не идет.


Есть ли риск ухода ряда перевозчиков после того, как аэропорт откроется? Конечно! Но если и уйдут, то те, кто обеспечивал зарубежные рейсы. Все-таки Воронеж - это в первую очередь перелеты в другие города России, а не за рубеж. Для аэропорта это не станет критичным внутренний рынок остается приоритетным направлением».