Секретный трактор Германии #Время_почитать К 1924 г. в Рейхс | Эпоха пороха

Секретный трактор Германии
#Время_почитать

К 1924 г. в Рейхсвере подготовили требования к «большому» (тяжелому) танку, а в 1925 г. был выдан и официальный заказ, в котором будущий танк обозначался как «Armeerwagen 20» («армейская повозка образца 1920 г.»), позже название изменили на Gro ßtraktor (англ. – Grosstraktor, что в переводе означает «большой трактор»), так немцы пытались выдать боевую машину за «мирный трактор».

Согласно требованиям, Grosstraktor должен был иметь массу 15 т и максимальную скорость 40 км/ч. Длина танка должна была составлять 6 м, высота — 2,40 м, удельное давление на грунт определялось в 0,5 кг/см2. Интересно, что в требованиях отмечалось, что танк должен преодолевать брод глубиной 0,8 м, а также оговаривалась возможность плавания! Что касается вооружения, то предполагалось: одна 75-мм пушка KwK L/24 со спаренным пулеметом в главной башне и два-четыре пулемета в малой башне и в корпусе.

Армейское командование организовало своеобразный конкурс, подключив к осуществлению проекта сразу три фирмы: Krupp, Rheinmetall-Borsig и Daimler-Benz.

Каждая должна была построить по два прототипа из неброневой стали с толщиной «брони» 6–14 мм. При этом оговаривалось, что основные узлы тяжелых танков различных фирм должны быть взаимозаменяемыми, что, естественно, повлияло на внешний вид и конструктивные элементы прототипов различных фирм. В итоге проекты всех трех фирм получились очень похожими.

Во всех для обеспечения наилучшей проходимости по перепаханному взрывами и окопами полю боя использовалась ходовая часть, у которой гусеницы полностью охватывают корпус. Правда, такое техническое решение привело к значительному увеличению высоты и длины танка.

Первыми в 1928 г. были готовы прототипы фирм Rheimetall и Krupp, которым присвоили наименования Grosstraktor II и Grosstraktor III соответственно. Daimler-Benz представила первый прототип танка — Grosstraktor I в 1929 г., а второй — в 1930 г., интересно, что разработка этих машин велась под руководством знаменитого Ф. Порше.