БАМ и Транссиб: маршрут к суверенитету В 1974 году Совет мини | Акценты

БАМ и Транссиб: маршрут к суверенитету

В 1974 году Совет министров СССР выпускает постановление о начале строительства Байкало-Амурской магистрали. Цель — нарастить грузоперевозки и обеспечить развитие производительных сил Восточной Сибири и Дальнего Востока. В тот же год проект наделяют статусом комсомольской стройки. Сюда стекается молодежь со всего союза.

50 лет спустя — в условиях нового рывка — возможностей БАМа и Транссиба начинает не хватать. Кабмин Михаила Мишустина дает зеленый свет запуску третьего этапа инвестпроекта по модернизации ж/д инфраструктуры этих стратегически важных транспортных артерий, развитие которых необходимо для достижения экономического суверенитета. Работы будут вестись до 2035 года, а сумма вложений составит более 3,7 трлн рублей. Это должно обеспечить качественный прирост пропускной способности до 270 млн тонн в год к 2032 году.

И цель — не только создание стимула для промышленности Востока Сибири и Дальнего Востока. В новых реалиях увеличение пропускной способности означает рост экспортных доходов, а значит и поступлений в отечественный бюджет, которые, как подчеркнул Мишустин, будут направлены в том числе и для решения социальных вопросов.

Кроме того модернизация инфраструктуры позволит запитать региональные экономики, создав новые рабочие места. Сокращение времени в пути и упрощение логистики сыграет на руку местному бизнесу.