ELEKTROVESTI.NET

2021-07-21 19:15:30 Более 40% потребителей видят своим следующим авто электромобиль или гибрид

Согласно опросу, проведенному британской аудиторско-консалтинговой компанией Ernst & Young, 41% потребителей говорят, что их следующим транспортным средством будет электромобиль (EV/BEV) или подключаемый гибрид (PHEV).

EY опросила 9 тыс. потребителей в 13 странах (Австралия, Канада, Китай, Германия, Индия, Италия, Япония, Новая Зеландия, Сингапур, Южная Корея, Швеция, Великобритания и США) в июне этого года в рамках программы Mobility Consumer Index.

Аналогичный опрос в сентябре 2020 г., дал цифру в 30% тех, кто выбирал BEV или PHEV. При этом в разных странах народ выбирал по-разному.

В Китае, например, 48% опрошенных говорят, что их следующим автомобилем будет BEV или PHEV. И только 43% респондентов заявили, что их следующее авто будет оснащено только двигателем внутреннего сгорания (ДВС/ICE). Цифры в Швеции почти идентичны: 48% респондентов хотят приобрести EV.

В Южной Корее 51% потребителей указали, что их следующим транспортным средством будет электромобиль. В Сингапуре - 53%, а в Италии — 63%.

В Австралии наоборот, только 17% респондентов купили бы электромобиль или гибрид, в то время как 75% австралийцев отдали бы автомобилю с ДВС.

В США и Индии только 28% потребителей заявили, что своим следующим транспортным средством они видят электромобиль, в «продвинутой» Германии этот показатель составил 38%.

Основная причина выбора, по версии EY – забота об окружающей среде. Открыть/Комментировать

2021-07-21 09:44:19 Администрация Байдена достигла предварительного соглашения с Германией по поводу Северного Потока-2, против которого категорически возражают Украина и Польша, а также республиканцы и демократы в Конгрессе. Украина рискует потерять $2-4 млрд. ежегодных доходов от транзита газа.

Для Украины создадут «зеленый» фонд в 1 млрд долл, чтобы помочь перейти на более чистые источники энергии. Открыть/Комментировать

2021-07-19 16:54:02 Из интервью вице-президента Еврокомиссии Шефчовича: “Украина могла бы быть ключевым поставщиком сырья и компонентов для технологий будущего для Европы. Украина - страна с большим потенциалом. У вас есть все минералы. У вас есть 117 из 120 обычно используемых минералов. Из европейского списка 30 важнейших видов сырья у вас есть 21”

Вопрос:
- В Украине налог на выбросы углерода всего 30 центов за тонну. Правительство Украины предложило 1 евро за 1 тонну. На Ваш взгляд, этого достаточно?

Ответ:
- В ЕС мы используем рыночный механизм, при котором цена регулируется спросом и предложением. Текущая цена составляет 55 евро за тонну CO2” Открыть/Комментировать

2021-07-16 13:27:03 Еврокомиссия намерена ввести в действие механизм трансграничного углеродного регулирования (ТУР) с 2026 г., переходный период продлится с 2023 по 2025 гг., сообщил комиссар по вопросам экономики Паоло Джентилони. На переходный период сборы будут применяться только к производителям железа, стали, алюминия, цемента, удобрений и электричества. С 2026 г. иностранные импортеры должны будут приобретать экосертификаты, стоимость которых будет зависеть от объема углеродных выбросов при производстве их продукции. ЕК рассчитывает к 2030 г. получать около €10 млрд/г. ($11,81 млрд/г.) от введения системы Открыть/Комментировать

2021-07-15 14:04:15 Верховная Рада приняла закон "О внесении изменений в раздел ХХ "Переходные положения" Налогового кодекса относительно стимулирования развития отрасли экологического транспорта в Украине".

Законом до 1 января 2031 года освобождаются от налогообложения НДС операции по ввозу в Украину товаров предприятиями, которые имеют, создают или модернизируют производственные мощности для промышленного производства электромобилей.

Также до 31 декабря 2033 года освобождаются от уплаты налога на прибыль предприятия электротехнической промышленности, реализующие электродвигатели для производства электротранспорта (за исключением троллейбусов), литий-ионные аккумуляторы, зарядные устройства, а также предприятия автопрома, реализующие электрокары собственного производства.

Вместе с тем законопроектом предлагается продлить или расширить льготы для импортеров и покупателей электромобилей. Предлагается, в частности, продлить до 1 января 2026 года освобождение от уплаты НДС операций по ввозу и/или поставкам легковых электромобилей (в настоящее время льгота действует до конца 2022 года).

Покупателя электромобиля до 31 декабря 2030 года также предлагается освободить от уплаты взноса на обязательное пенсионное страхование, предоставить налоговую скидку по уплате налога на доходы физлиц, но ввести эти нормы с 1 января 2026 года.

Кроме того, ко второму чтению в проект закона были внесены поправки, согласно которым до 1 января 2026 года освобождаются от налогообложения НДС операции по поставке новых транспортных средств (в том числе произведенных в Украине), оснащенных двигателями внутреннего сгорания с искровым зажиганием, работающих исключительно на сжатом природном газе метане, сжиженном природном газе метане или биогазе.

Верховная Рада также 317 голосами поддержала во втором чтении связанный законопроект №3477 "О внесении изменений в раздел XXI "Заключительные и переходные положения" Таможенного кодекса Украины относительно стимулирования развития отрасли экологического транспорта в Украине".

Этим законом до 1 января 2031 года освобождаются от налогообложения ввозной пошлиной товары, ввозимые на таможенную территорию Украины для создания или модернизации мощностей по производству электромобилей, трамваев и вагонов метро, или транспортных средств, работающих исключительно на сжатом природном газе метане, сжиженном природном газе метане или биогазе.

В пояснительной записке к законопроектам констатируется достаточный промышленный потенциал Украины для производства электротранспорта. В частности, имеются пять автобусных заводов, завод грузовых авто, мощности по выпуску 300 тыс. легковых авто на трех заводах. Открыть/Комментировать

2021-07-14 17:46:33 Еврокомиссия представила программу "Fit for 55" по борьбе с изменением климата, целью которой является сокращение к 2030 году выбросов CO2 в Европейском союзе не менее чем на 55% по сравнению с уровнями 1990-х годов.

Одним из ключевых пунктов программы является введение механизма трансграничного углеродного регулирования, предусматривающего взимание сборов с импортируемых ЕС товаров в зависимости от их углеродного следа. В рамках первого трехлетнего этапа реализации ТУР, который стартует в 2023 году, сборами будет облагаться импорт стали, цемента, удобрений и алюминия.

Еще одним базовым пунктом климатической программы является расширение действующей системы торговли квотами на выбросы CO2 (ЕС ETS) за счет включения в нее новых отраслей, что должно ускорить темпы декарбонизации. Планируется ввести квоты на выбросы, производимые автомобильным сектором и при обогреве зданий.

ЕС намерен существенно ужесточить стандарты выбросов для новых автомобилей в следующие 15 лет. Поставленные цели фактически будут означать запрет на продажу новых машин с дизельными и бензиновыми двигателями к 2035 году. Кроме того, будут введены правила, призванные повысить доступность зарядочных станций и стимулировать потребителей к переходу на электромобили.

Авиационный и судоходный сектора также будут нести наказание за загрязнение окружающей среды - в рамках реформы впервые будет предложен соответствующий налог для этих отраслей. Судоходный сектор также подпадет под расширенную схему ETS c 2023 года.

Правительствам европейских стран и Европарламенту еще предстоит проработать детали новой климатической программы. Открыть/Комментировать

2021-07-13 19:01:42 ЕС на этой неделе представит план по пересмотру законодательства для достижения цели сокращения к 2030 г. выбросов на 55% от уровня 1990 г. Пакет мер Fit for 55 может быть обнародован в среду, на его рассмотрение уйдут несколько месяцев. В случае одобрения он станет первым в мире примером серьезных законодательных изменений для борьбы с изменением климата. Открыть/Комментировать

2021-07-12 17:34:36 European Aluminium призывает исключить алюминиевый сектор из числа отраслей, к которым на первом этапе будет применяться европейский механизм трансграничного углеродного регулирования.

По мнению Союза, CBAM ставит европейских производителей алюминия и алюминиевой продукции в невыгодное положение относительно зарубежных конкурентов и не имеет ничего общего с борьбой с изменением климата. Механизм нанесет ущерб операциям европейских алюминиевых компаний и их клиентов, а также ускорит делокализацию энергоемких производств, то есть перенос компаниями операций за пределы ЕС с целью избежать жесткого климатического регулирования.

Согласно отчёту Vision 2050 от European Aluminium, европейский спрос на первичный алюминий будет составлять около 9 млн тонн в год до 2050 года. При этом европейский спрос к этому периоду будет удовлетворяться за счет почти равных долей производства первичного и вторичного алюминия. Увеличение производства переработанного алюминия вместо того, чтобы импортировать больше первичного алюминия из третьих стран, снизило бы выбросы CO2 в период с 2020 по 2050 год на 880-1500 миллионов тонн CO2-экв. Открыть/Комментировать

2021-07-09 18:06:47 14 июля ЕС представит пакет инициатив «Fit for 55». Он направлен на реализацию стратегии по уменьшению выбросов парниковых газов. Планируется сокращение на 55% к 2030 году.

Если взглянуть на распределение выбросов парниковых газов для ЕС в 2019 году в лидерах находятся домохозяйства, транспорт и промышленность. Переход на возобновляемые источники производства электроэнергии и увеличение ее доли как топлива во всех секторах – главный путь достижения цели.

Но не везде это легко осуществимо. Взглянем на сектор транспорта. Он на втором месте по объемах выбросов. Пик их роста пришёлся на 2007 год. Почти для всех видов, кроме авиа, они продолжают увеличивать объем CO2. И так по всему миру, авиасектор переживает бурный рост (2020 год, конечно, исключение). И рост будет продолжаться с ростом экономики.

Boston Consulting Group указывает, что сейчас авиа отвечают за 2% все выбросов CO2 в мире. Но эта доля может вырасти до 20% в 2050 году в случае сохранение текущих темпов развития технологий. В прошлом коммерческая авиация ежегодно улучшала на 1,5% свою эффективность в сфере затрат энергии. Но с окончанием пандемии рост авиаперевозок может достигнуть 4% ежегодно. Что означает сохранение тренда на увеличение выбросов.

Именно поэтому «ReFuelEU Aviation» стал одним из пунктов европейского пакета действий «Fit for 55». Он предусматривает стимулы для развитая устойчивого авиационного топлива, которое сейчас, за расчетами Еврокомиссии, занимает долю только в 0.05%.

Boston Consulting Group создали карту, на которой распределили технологии в авиа по степени их готовности и потенциальных сокращениях выбросов, и что они могут дать. Из готового к широкому применению только биотопливо. Оно дает около 60% уменьшения выбросов. Но проблема в цене. Сейчас она в разы выше нежели традиционное авиатопливо.

Проблема озеленения авиа пока что не решена. Ожидаемый рост рынка и отсутствие технологии по значительному снижению выбросов делает этот сектор потенциальным кандидатом на следующую революцию в транспорте. Открыть/Комментировать

2021-07-08 18:13:00 Электромобили и Китай

Продажи электромобилей и подключаемых гибридов и их доля в продажах новых легковых автомобилей.

1-е полугодие 2017: 192800 (1.7%)
1-е полугодие 2018: 408900 (3.5%)
1-е полугодие 2019: 628000 (6.2%)
1-е полугодие 2020: 374700 (4.8%)
1-е полугодие 2021: 1001000 (10.0%)

Июнь 2017: 59.000 (3.2%)
Июнь 2018: 84.000 (4.5%)
Июнь 2019: 152.000 (8.8%)
Июнь 2020: 104.000 (5.9%)
Июнь 2021: 223.000 (14.2%)

С 7 июля все новые автомобили для такси и каршеринга в китайском Нинбо (8,202 млн население) должны быть электрическими. На данный момент 21 крупный город в Китае либо установил график полного перехода в течении 2-3 лет на электрическое такси, либо уже запретил покупать для такси автомобили с ДВС. Открыть/Комментировать