Глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что выпуск автомобил | Эколог Жора Каваносян
Глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что выпуск автомобилей, работающих на водороде, начнется в России в 2024 году, а электромобили начнут производить ещё раньше. Однако до определенного момента производство водородных машин не будет массовым, пишет ТАСС.
Возможный запрет бензиновых двигателей в странах Европы открывает дорогу их водородным конкурентам. Такие законопроекты уже обсуждаются в Великобритании, Франции, Норвегии и других странах. Bloomberg выяснил, что уже к 2025 году стоимость электрокаров с водородными ячейками будет примерно равна стоимости обычных авто. Необходимость менять автопром очевидна, но в какую сторону - пока загадка.
При всех достоинствах электрокаров, они плохо ведут себя на морозе, а срок службы аккумулятора, при подзарядке два раза в сутки, всего 3-5 лет. При этом водородные ячейки почти не нуждаются в обслуживании и работают по 8-10 лет. Их КПД существенно выше бензиновых братьев, при работе нет вибраций и шума, а стандартного баллона с бензобак хватит на 500-600 км. В то же время Илон Маск неоднократно называл развитие водородного топлива тупиковой ветвью, т.к. преобразование химической энергии в электрическую внутри топливного элемента ведёт к неизбежным потерям. Другие эксперты отмечают, что водород, в целом, небезопасен. Его не видно, он легковоспламеняем и не имеет запаха. То есть его утечку обнаружить невозможно. И тут, несмотря на Toyota и Honda, которые заявили, что в их машинах водород хранится в контейнерах из углеволокна, остаются сомнения, т.к. любое углеволокно не выдержит сильный удар при ДТП. Плюс к этому, посмотрим на углеродный след таких двигателей: в батареях содержится платина (что недёшево), а при их производстве тратится огромное количество электроэнергии. Да и сам водород, как правило, получают с помощью риформинга метана.
Но водородная энергетика будет развиваться вне зависимости от того, подхватит ли её автомобильный рынок. Walmart и Amazon уже приобрели по 50 млн акций пионера водородной энергетики Plug Power, чтобы оснастить водородными двигателями свои погрузчики. В отличие от электрических аналогов, которые подолгу простаивают на зарядке и имеют короткий срок службы, техника на водороде долговечнее, надежнее и неприхотливее. Бесшумность работы делает водород привлекательным и для военной техники - уже сейчас такие установки размещают на подлодках. Водород может обеспечивать домохозяйства, попутно нагревая воду и давая тепло, давать электроэнергию фабрикам и заводам, использоваться в качестве стационарного резервного питания.
Однако для автомобилей всё же существует более дешёвая альтернатива, которую сейчас разрабатывает канадская компания Ballard Power. Вместо строительства новых сетей АЗС для водородного топлива, они предлагают заливать жидкий химический состав в обычные бензохранилища. А в специальном реакторе внутри автомобиля будет выделяться газообразный водород.
