2021-05-04 08:48:00
Число подписчиков канала превысило 400 человек, а читают отдельные посты примерно 1000 (я не считаю пиковые публикации, поддержанные репостом). И среди читающих уже большинство не знакомы со мной. Поэтому хочу представиться, рассказать о себе и про этот ТГ канал, зачем и чем отличается от других.
Я Станислав Корякин, родился в Норильске, сменил несколько городов. Сейчас живу между СПб и Москвой. Я освоил несколько профессий и вагон компетенций. Работал в частном бизнесе и крупных корпорациях. Уже несколько лет я самоопределился как продюсер проектов. Хотя среди моих сфер деятельности также, например, стратегии, связи с органами власти (GR), организация групповой работы (модерация) и политическое консультирование. Занимаюсь общественной деятельностью. Например, руковожу рабочей группой «технологии и экологические мероприятия Общественного совета при Минприроды РФ. С недавних пор я также master of public policy (MPP) в сфере управления проектами пространственного развития.
На яхту впервые попал в 2007 году. В 2013 получил шкиперский сертификат. Сделал несколько экспериментальных нишевых регат (например, парусные гонки + ЧтоГдеКогда). Продюсировал фестивали и другие проекты. В том числе яхтенные. Помогал различным проектам в этой сфере и клубам. Создал этот ТГ канал перед стартом нашего Похода БАР 2021
Много для меня изменилось, когда впервые прошелся на хаусботах по каналам во Франции. Надо сказать что там под хаусботами понимают больше boat, а у нас house )) И культура таких походов крепко вписана в повседневную жизнь не только туристов, но и самих французов. Про инфраструктуру и сервисы (шлюзы, причалы, условия чартера, обстановка на реках и тп.) можно долго рассказывать.
После этого задался вопросом и стал анализировать: почему при 1 млн км рек в России (из которых внутренние водные пути всего 10%), у нас не развита индустрия отдыха на воде?
Да, есть круизы по рекам, есть марины и даже регаты проводят, и производство маломерных судов развито уже на мировом уровне. Но индустрии нет. Как и нет инфраструктуры и сервисов для массового отдыха на маломерных судах (речь не только о парусных яхтах). При этом в России 1,5 млн единиц маломерных судов на 100 тыс км ВВП (для сравнения в США 15 млн. на 40 тыс.).
Пытаясь ответить на этот вопрос, я познакомился с большинством экспертов и энтузиастов сферы спорта и отдыха на воде. Со многими из них мы стали друзьями и приятелями.
Основных вывода два:
Во-первых, река (и прочие водоемы) не рассматриваются как единый объект управления - функции управления водной индустрией размыты между разными ведомствами. А это приводит к тому, что «претензий к пуговицам нет, но костюм сидит плохо». То есть беспокоясь о различных аспектах безопасности одни ведомства (ГИМС, Минтранс, пограничники и тд) фактически подрубают другие аспекты, например, коммерческую эксплуатацию маломерки, то есть туризм и «белую» занятость (а это Ростуризм, МинЭк, Минтруд, Минфин).
Во-вторых, запущенная ситуация и отсутствие ключевого субъекта развития привело к проблеме курицы и яйца: инфраструктуры нет, якобы, потому что некому ходить по воде, а ходить особо не практикуют, потому что некуда (пристать безопасно и с комфортом – негде, заправиться – квест и тп.).
Это не все выводы. Системная картина маслом гораздо более многослойная и объемная.
Я люблю отдых под парусом, люблю просто походить на катере по рекам или посидеть на берегу озера. Да просто изредка потюленить на пляже. Но опыт, энергию и мировоззрение никуда не денешь)
Поэтому некоторое время назад я начал инициативу по перезагрузке индустрии отдыха на маломерных судах и развития прибрежных территорий. Сейчас вокруг этого сформировано небольшое, но профессиональное сообщество. Создали АНО «Агентство развития индустрии отдыха на воде и прибрежных территория «Большая Арктическая Регата».
Большая Арктическая Регата, которой посвящен этот телеграмканал – это многомерный проект. Он одновременно и событие (event), и инструмент решения тех задач, о которых написал выше, и туристический продукт, и смысловая категория.
Продолжение тут
93 views05:48
Э
