![]()
![]()
Почему в Ле-Мане взлетали Мерседесы CLR?
Многие помнят «летающий» Мерседес в Ле-Мане 1999 года. Но не все знают, что «полётов» было три. На весь мир транслировалась только авария в гонке.
Первые два сальто исполнил CLR №4 Марка Уэббера ещё во время квалификации в четверг. Машина упала на колёса. Её восстановили и доработали. На разминке в субботу Уэббер снова взлетел, на этот раз приземлившись на крышу.
Первый взлёт мерседесовцы списали на случай. После второго подумали о дефекте конкретного экземпляра. Оставшиеся два CLR отправили на трассу. На 75-м круге в воздух взмыла машина Питера Дамбрека (№5) и, чудом миновав вековые деревья и рекламные щиты, рухнула за пределами трассы. Только после этого шеф «серебряных стрел» Норберт Хауг выбросил белое полотенце — оставшийся экипаж (№6) был снят с дистанции.
Причиной «полётов» стали ошибки при проектировании. Сочетание очень больших свесов спереди и сзади, самой короткой среди конкурентов колёсной базы, закрытого кокпита, форма которого увеличила подъёмную силу, и мягких пружин подвески привели к тому, что при следовании за другим автомобилем или на вершинах холмов под нос CLR попадало слишком много воздуха. Он, действуя словно рычаг, приподнимал переднюю часть автомобиля.
