2023-07-05 08:03:43
Ладно Ту-214. Тут выяснилось, что требуется импортозаместить... Ан-2! Импортозаместить "Кукурузник", первый полет которого состоялся аж в 1947 году!
Беда пришла, откуда не ждали, но этому всему тоже есть основания, о них ниже.
Компании предупредили о рисках остановки полетов на «кукурузниках» Ан-2Авиакомпании и ремонтные заводы оценили риски приостановки полетов на самолетах Ан-2
Авиакомпании столкнулись с риском остановки полетов на самолетах Ан-2 из-за проблем с поставками импортных запчастей. Но
уже в /волшебном/
2024 году для их замены перевозчики начнут получать новые воздушные суда «Байкал», обещает Минпромторг.
Подробнее на РБК
И здесь хочется вставить пару слов. Во-первых, с каких это пор авиакомпании стали "получать самолеты"? #ячтотопропустил или как?
Прежде чем самолёты
получить, в капиталистическом государстве необходимо сначала заключить контракт и заплатить кое-какую сумму, а авиакомпании, эксплутирующие Ан-2, традиционно стеснены в средствах - в этом основная причина, что до сих пор ни один убийца айфонов, простите, "кукурузника", так и не повторил успех проекта восьмидесятилетней давности.
Более того, на днях представители власти в очередной раз продемонстрировали свои познания в области рынка и экономики:
Ой, а что случилось? - попред президента в ДФО Трутнев удивлен неожиданному росту стоимости самолета "Байкал".
"
Мы посмотрели работу компании «Аврора». Компания развивается, работает, но там есть вопросы, связанные со строительством нового самолета для внутренних линий. Мы поддерживали строительство самолета «Байкал», но в процессе [он] начал почему-то расти в цене."
Во-вторых, кажущаяся абсурдной новость про Ан-2, на самом деле, если разобраться, вполне ожидаемая (только об этом никто не думал, включая и автора канала).
Дело в том, что производство Ан-2 еще в 1950-х было передано за рубеж.
Наибольшее количество бипланов АН-2 было выпущено в Польше. С 1958 года ей были переданы права на производство этого самолета и определен порядок продажи его в СССР. На заводе WSK «PZL-Mielec» в польском городе Мелец полномасштабное производство сохранялось до конца 1992 года, а отдельные мелкие серии выпускались до января 2002 года.
Всего в Польше было выпущено 11915 экземпляров АН-2, из которых 10440 было поставлено в СССР (и далее в СНГ после распада СССР).
Кроме того этот самолет производился по лицензии в Китае в различных вариантах с наименованиями Shijiazhuang Y-5 и Nanchang Y-5. КНР остается на сегодняшний день единственной страной в мире, где производство АН-2 продолжается и по сей день.Теперь-то понятно, что решение было поспешным и необдуманным. Поэтому и получили неприятности на свою голову - совсем в этом СССР о будущем не думали! Одним словом - совок!
(Если что, это сарказм)
Да и авторские права на "Кукурузник", как выяснил Минпромторг в 2014 году, принадлежат... европейскому концерну Airbus.
Подытожим.
1. Дожили - надо импортозаместить Ан-2.
2.
Порядка 60 позиций комплектующих Ан-2 необходимо импортозаместить.
3. Правительство в этом не видит проблем - скоро в авиакомпании начнут поступать "Байкалы".
4. На какие средства авиакомпании будут менять Ан-2 на "Байкалы" - пока не ясно.
#авиакризис
#АН
#мывсепредусмотрели
#импортозамещение
9.9K viewsDenis Okan, edited 05:03
F
